轴距终于加长了 看一汽大众新迈腾亮点(2)

从现款迈腾看新迈腾的竞争力

从前面的小背景可以看出新迈腾与现款迈腾之间的联系，它们在平台技术、动力总成等方面是一致的(区别仅在于1.8TSI版本的DSG变速器由6速变为7速)，差别仅仅停留于外形和空间，因此参考现款迈腾的情况，可以对新迈腾的竞争力做个初步判断。

现款迈腾当初刚上市的时候，情况是有点“囧”的。虽然技术含量不低，价格也基本和日系对手相当，但就是卖不火。经历多年上市之后，迈腾的销量虽大有改善，但相比“B级车前三甲”，距离还是不小。究其原因，无外乎两点：第一，外形看上去太一般了，甚至感觉与速腾没有本质区别，不符合国内消费者对“卖相”的需求。第二，作为B级车，迈腾的后排空间实在是不够“给力”。于是它只能成为“懂车”、“注重品质而非空间”甚至偏低调的人群的选择目标。很显然，在国内市场，这类购车人群不是市场主导。换句话说，迈腾以这样的“卖相”，获得目前月6000台左右的销量，已经是相当难得了。

其实当初一汽大众在引进迈腾的时候，是否加长是做过“抉择”的。为了保证一汽大众“原汁原味”的名号，最后选择了不加长。获得好评之余也在市场销量上付出了代价，以至于后来还爆出过加长迈腾的路试车。因此在引进第七代帕萨特的时候，一汽大众终于不再“纠结”——事实证明，加长是“必须的”。

加长后的新迈腾，可以说将现款迈腾前面的那两个主要问题全部解决。空间方面不仅不会成为短板，反而会成为亮点——2812mm的轴距甚至比上海大众的新帕萨特还要长。外观方面，本身加长尺寸就会增加大气感，再加上辉腾式的前脸和车尾造型，新迈腾在卖相上也将大大超越现款迈腾。

基于技术的延续，之前考虑迈腾的人，绝大部分会接受新迈腾。之前因为前面两个原因而纠结是否考虑迈腾的人，也会接受新迈腾。只有那些一味追求短小精悍和原汁原味的人士，新迈腾才会不对胃口。这样的人士有多少?更何况，真有这类追求的购车者，大部分已经被CC吸引去了。因此，从新迈腾相对迈腾的改变来看，虽然内在技术基本无变化，但竞争力提升是可以肯定的。

从竞争对手看新迈腾的竞争力

竞争对手中，与新迈腾属性最接近的自然是同门兄弟新帕萨特。关于这一点，当初在评述新帕萨特的时候我们曾做过分析——它们更多的，是会形成类似新宝来和朗逸那种共赢，而不会真正的内战。相比之下，新迈腾因为它的原汁原味，能够得到更多“大众粉丝”的认可。尤其是在比较“认德系”的北方市场，新迈腾的吸引力很有可能超过新帕萨特。

而在喜欢日系风格的南方市场，则有可能反过来。新帕萨特更加全球化的设计、可能更偏舒适的调校，会让它拥有更多的买单者。当然，这种差异其实同样也是不大的，它们二者的出现，就如同给大家提供了更多车款的选择一般，很多人会根据配置和价格谁更合适，而同时在新迈腾和新帕萨特之间选择。

由于加长，新迈腾的竞争对手也与现款迈腾有了很大的不同。例如新君威、睿翼这些车都不再会成为新迈腾的对手，相反日系三剑客，以及新君越这样的大尺寸车型所把持的市场，才是新迈腾将要争夺的目标。

天籁和君越这类大尺寸的B级车市场将是迈腾争夺的目标

相比日系对手，新迈腾的卖点自然是在技术和工艺以及德系车固有的稳健驾乘品质等方面。另外，日系车卖得好，“卖相好”占据的比例非常大，因此新迈腾凭借“卖相”的改善，在与日系对手竞争的时候，将显现出比以往大众B级车更大的威力。

新君越现在基本上是大尺寸B级车市场的老大(当然这与日本地震雅阁产能下降有关)。新迈腾在定位属性上会与新君越相似，例如空间差不多，都比较讲求豪华感，能够兼顾一些商务需求。因此新迈腾上市，对于新君越形成一定威胁。不过，二者在外观内饰上截然不同的造型风格，会缩小彼此之间针锋相对的氛围——感性这个东西，对于选车的影响力还是不可忽视的。另外动力组合上，新迈腾主推直喷涡轮增压+DSG，新君越仍然主打的是直喷自然吸气+6AT，各自的利弊也会削弱彼此的竞争关系。因此作为一汽大众有史以来第一款加长B级车，新迈腾上市后更多的将是开拓属于自己的市场，而不是直接从竞争对手口中夺食。

配置没有太多惊喜，价格变得至关重要

从目前流传的新迈腾配置来看，没能给国内消费者带来太多惊喜。许多德版B7推出时新增加的装备，都没有出现在新迈腾的配置单上。例如自动启停、电磁悬挂、疲劳驾驶监控、智能开启后备箱、动态智能(远近光)车灯控制系统等等。当然，从国情出发的角度考虑，这是正常的。毕竟国内的B级车市场，还没有“高级”到这个程度，一味的曲高和寡，那又将以“牺牲市场”为代价。

从目前流传的配置表细节来看，新迈腾没有像新帕萨特那样采用高配起步的做法，相反入门版的舒适型配置甚至低得有点“噱头”。在现款迈腾1.8TSI舒适型上，天窗、全方位泊车雷达、前排12向电动座椅、电动折叠外后视镜、真皮方向盘、多功能方向盘、双区自动空调、后排电动调节副驾驶座椅、前排座椅加热、自动防炫目后视镜、定速巡航、智能雨刷都是标配的，而这些配置在新迈腾1.8TSI舒适型上，一个都没有。好在新迈腾1.8TSI豪华型的配置还算比较齐备，但相比现款迈腾的豪华型仍然少了智能雨刷、蓝牙电话、后窗电动遮阳帘、自动大灯等装备。

从暂时流传的配置表看，新迈腾1.8TSI豪华型的配置还不错

以上的这些配置并非官方公布的版本，因此这样的对比只能作为一种参考。如果上市后的新迈腾配置果真与目前流传的配置表相同的话，那对于新迈腾在配置与车款名称之间组合就要小心看待了——此舒适型非彼舒适型。对于新迈腾的起价，也得从豪华型看起，因为对于大多数人来说，舒适型的配置组合是难以满足需求的。

总结：从各个角度看，新迈腾延续现款迈腾价格体系应该是没有悬念的。直接加长轴距是非常重要的一点，如果新迈腾豪华型的价格与现款迈腾舒适型的价格相当(22.68万元)，那它的期待价值和竞争力，仍将是十分靠谱的。