新能源探路者 丰田普锐斯的发展历程(3)

    从2007年来，普锐斯又致力于研发新能源的更多车型。 分别为以下几款车型：

    ●

    2007年丰田公司曾宣布推出普锐斯插入式混合动力车型。这是世界上第一款得到认证的插入式混合动力车。

    ：与现有的普锐斯混合动力车相比，这款车主要的不同点在于其可以通过一根电缆插入到普通家用电源上，从而为电池充电。这款插入式普锐斯采用了1.5升汽油发动机和一个电动机。汽油发动机能够输出56千瓦的最大功率和110牛米的最大扭矩，而电动机可以输出50千瓦的最大功率和400牛米的最大扭矩。当使用电动机模式时，车辆能够连续行驶13公里，并且最高时速能够达到100公里。

    插入式普锐斯在原有基础上加大了电池容量，使车能够在电动机工作时行驶更远的距离，而电池也可以在普通的家用电器插座上充电，充满电仅需一个半小时。

    ●

    丰田于今年年初确认将推出Prius普锐斯子品牌，旗下首款新车型就是Prius v。

    此款车型是普锐斯家族中的一款MPV车型，新车具有类似普通版的前脸造型，不过其车身尺寸达到4615/1775/1575mm，轴距为2779mm。配置方面，丰田Prius v配备了包括Entune多媒体系统、全景天窗、LED前大灯、动态雷达巡航控制以及停车引导系统等。

     这款Prius V搭载的依旧是之前的那款1.8L四缸发动机，与之匹配的为60kW的电动马达，电机的动力为镍氢电池。由于车身本身的关系，它的油耗自然不能和普通版相比，不过预计普锐斯V也将拥有6.2L/百公里的油耗表现。

    这款被命名为“Prius C”的概念车将在2012年正式量产并且销售，它将成为丰田最具燃油经济性的混合动力车，同时也是北美市场上续航里程最长的非插电式混合动力车型。

    作为普锐斯家族的最小的成员，Prius C预计将采用丰田的小型车平台生产。这也是普锐斯首次跨平台延展车型。

Prius C谍照

   ：Prius C Concept使用一台1.8L VVT-i发动机，输出98马力，另外电动机输出80马力，由镍金属电池提供动力，整车的动力输出在134马力。

    ●

    2011年日内瓦车展上，丰田正式发布了普锐斯家族的最新成员Prius+车型。新车是普通版普锐斯的7做MPV版车型。

    为了增加第三排座椅和给车内更大的空间，丰田加长了普锐斯车型的轴距，同时还放弃了插电式混合动力方式，采用锂电池为电动机提供电力。

    新车预计将搭载1.8L 2ZR-FEX汽油发动机，最大输出功率为73kW，电动机的出处为82马力。另外，新车风阻系数仅为0.29，同样可以帮助Prius+车型实现更小的行驶阻力。

    编辑点评：混合动力、高科技，环保节能，这些关键字都是普锐斯能够带给我们的。细细数来，普锐斯已走过了10多年的发展历程。每次的更新换代，都会带给我们更多惊喜。尽管已经上市多年，但我们于城市中还是很少见到他的身影。价格偏高，环保认知度等问题制约着他的发展，但随着政策扶持与环境发展需要，而作为世界上第一辆大规模量产的汽油电动混合动力车，也是国内首款混合动力车，普锐斯这个名称也将更加任重道远，更多关于普锐斯的消息，我们将会与您