新能源探路者 丰田普锐斯的发展历程(1)

    [大家车网 新闻]  在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。

    1992年，丰田汽车公司发布了《地球宪章》，这是一个阐述丰田开发和销售低排放汽车的目标文件。1993年9月，丰田研发中心G21团队决定创造一辆定位于既环保又保留现代汽车精华的汽车。1994年底，G21团队设计出一款混和动力概念车。该车被命名为“Prius普锐斯”。

    第一代 1997-2001年的NHW10车型/2001-2003年的NHW11车型；
    第二代 2004-2009年的NHW20车型；
    第三代 2009-今的NHW30车型。

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    1997年12月10日，第一辆普锐斯NHW10混合动力量产版于日本开始发售。且仅于日本发售。

    也意味着，此款车型为世界上第一辆大规模量产的汽油电动混合动力车。第一代普锐斯的生产成本高达32000美元，但是售价只为16929美元。也就是每辆NHW10都是亏本出售。。此款车型定位于紧凑型。尺寸方面，长宽高分别为4275mm，1694mm，1491mm，轴距为2550mm。

    ：搭载一台1.5L 汽油发动机、永磁交流电马达288伏镍金属氢化物电池组。汽油发动机提供的最大功率为58马力，最大扭矩为102牛米。电动马达的峰值功率和扭矩分别为40马力和305牛米。

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    丰田在美国推出了结合了1.5L发动机和镍氢电池组的NHW11车型。NHW11也是在美国推出的第一款普锐斯，当时售价为19995美元。在当时丰田曾宣称，NHW11的产销已达到了收支平衡。

    此款车型同样是定位于紧凑型的四门轿车。尺寸方面，长宽高分别为4308mm，1694mm，1463mm，比起NHW10款更长更低，轴距不变，依旧2550mm。

     ：将比上一款更加强劲：普锐斯NHW11搭载一台1.5升4缸汽油发动机、永磁交流电马达和274伏镍金属氢化物电池组。汽油发动机提供70马力的功率和111牛米的扭矩。电动马达的峰值功率和扭矩分别为44马力和350牛米。