真的‘不太靠谱’ 4款家用不适合购买车型推荐

旗云2

不靠谱：安全性几乎为零

旗云2就是过去的旗云，是从奇瑞的第一款车型风云演变而来的。虽然款式比较老，上市后也没有进行过太多的改款，但它较低的价格和较大的尺寸，还是值得注重实用的消费者考虑。

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旗云2外型漂亮，比升级前的旗云车头两侧多了上挑的晶钻式大灯，镀铬格栅也进行了横向加宽，整车更显刚劲、大气。旗云的特点就是其掀背式设计，而旗云2也在沿用这一设计。旗云2沿用了老式的旗云风格，但是加上了时尚元素的Crossover车型。

旗云2的内饰遵从简约的设计风格，浅内饰营造温馨的氛围。虽然旗云2定位低端，但是其座椅一律采用皮质座椅，不像一些日系低端车型直接采用化纤布料。中控台的按键大小适中，布置合理。仪表盘虽然只采用了传统指针式仪表盘，但设计简洁明快、读数清晰。

旗云2的发动机系统采用奇瑞自主研发的1.5L ACTECO-SQR477F发动机。最大功率为80/6000 KW/rpm；最大扭矩为140/3000 N·m/rpm。虽然此款发动机的动力性能还算凑合，但相比同级日资车型来说还是有点强差人意。

旗云2的安全配置少得可怜，该车型并不配备安全气囊，舒适性和豪华型配有ABS。

V3菱悦

指导价：5.98-8.89万

不靠谱：维修点少

虽然东南菱悦与三菱蓝瑟有密切的关系，底盘结构也是相同，但操控表现只能说是中规中矩，并没有高功力的惊喜表现，总体来说，车型卖点主要还是在发动机和较高的性价比。

2011款新V3菱悦延续了魅力前脸的特色以及嵌入式双排气尾管，让外观更夺目有型；新增车窗镀铬饰条，鹰眼晶钻头灯，使得车身更充满时尚与动感气息。

在内饰方面，2011款新V3菱悦亦全系升级，全面营造舒适、温馨的出行氛围和乘坐体验，风采版更有独特的赛车化桶形座椅，个性双色特饰内装，由内而外，赏心悦目，舒适之感更不言而喻。

2011款新V3菱悦采用三菱全新全铝4A91 1.5L MIVEC发动机，最大功率120马力(88kW)，峰值扭矩143N·m，根据厂商介绍，相比原有车型最高可节油6%。底盘方面，新车配备了五连杆后独立悬挂，与6速手自一体模式的无级变速器三者相辅相成。

标致307

指导价：10.38-15.38万

不靠谱：小毛病多

车市老牌劲旅东风标致307能够在国内市场立足七年而经久不衰，首先就是由于其外观形象树立起来的独特法式风格。法国人的创意就是有这种好处：以当时的眼光来看，307的设计很穿越，以现在的审美标准来审视，你很难分辨它的造型年代。

东风标致307的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征。从侧面看，个性十足，整体流线柔润和谐，前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体，很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓，后备箱与后尾翼过渡自然，车后灯巧妙地镶嵌其中。整体外型平衡匀称，强劲与和谐自然流露，无疑是一款优雅、个性十足的爱车。

东风标致新307提供深浅两种风格的内饰选择，高级织物座椅和双质感运动风格座椅同时满足消费者对于舒适性和个性化的需求。特别选用的环保内饰材料在兼具美感的同时，也为车内成员提供了清新健康的驾乘环境，其中含有的搪塑抗老化材质更可令内饰品质历久弥新。

标致307在动力上仍然搭载1.6和2.0两个排量的版本。其中1.6L发动机的最大功率为78KW，最大扭矩为142NM。对于偏好经济性车型的车主来说，是个不错的选择。2.0L发动机的最大功率为108KW，最大扭矩为200N.m，搭配了五速手动或四速手自一体变速器。标致307高转速低扭矩的发动机也是为了迎合国内城市道路情况和国内消费者驾驶习惯。

凯美瑞混动版

指导价：31.98-36.48万

不靠谱：价格贵、性价比低、使用不便

2010款凯美瑞混合动力版，采用的是经过全新调教、全面优化的高性能3AZ-FXE 2.4L发动机，采用了高热效率高膨胀比的阿特金森循环系统，能源利用率更高效，从而实现了媲美小车型的超高燃油经济性和超低的尾气排放。

2010款凯美瑞在外形方面秉承了“动感而尊贵”的设计理念，也沿用了新凯美瑞的外观革新。车头部位的中网经过了重新的设计，让人感觉更加厚实稳重。4825mm×1820mm×1485mm的车身尺寸，让凯美瑞的整体车身看起来大气而均衡，符合中国消费者的审美观念。

2010款凯美瑞在内饰装配方面，延续了去年新凯美瑞的“五大革新”，其豪华配置大幅超越了目前市场上主流中高级车的配备标准。2010款凯美瑞拥有8向电动座椅、前排座椅加热装置、车顶尊贵迎宾照明系统、智能钥匙等领先同级别车型的高端配置。

凯美瑞混合动力搭载了丰田新一代油电混合动力系统(THS-II)，以混联的结构实现汽油和电力的最深度混合，也就是“强混技术”，电机功率达到了105千瓦。对比目前大多数混合动力车型采用并联或串联的弱混合动力系统，电动机只是起辅助作用，强混的凯美瑞混合动力，革命性地提高了发动机和电动机动力的协同效应，实现了1+1>2的技术优势。