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沃尔沃S60

S60最低仅为28.88万元的低配款车型会有很大吸引力，相信S60和宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L在低端入门级市场上会有一场恶战。

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在全球运动化大潮下，全新沃尔沃S60颠覆了之前的设计思路，吸取了现在比较流行的COUPE设计，尤其是尾灯设计与目前的沃尔沃其他车型有很大不同。苗条的顶部线条与下方的肩线彼此映衬，由此形成贯通车身的双曲线，温柔中透出十足的力量感。尾灯的变化比较明显，倒L型依旧给人厚重沉稳之感，从右后侧能清晰看到车门下方的浅色护板，顿生运动气息。而行李箱上的扰流尾翼配以轿跑式的车身，也使全新S60更显运动魅力。

在内饰的质量与做工方面，S60 向前迈进了一大步，达到了前所未有的最高水平。S60 还能提供双色内饰与双色皮椅设计，跑车式座椅也全面列为标准配备；S60 仪表和中控台向驾驶员倾斜，营造出一种以驾驶员为中心并听命于驾驶员的感觉。

沃尔沃S60性能上的优势则体现在其出色的动力输出上，首批进口中国市场的沃尔沃新S60有2.0T前驱、3.0T四驱两种车型，排量更低、价格更便宜的1.6T车型并没有出现。低端2.0T车型的最大功率、扭矩分别为149kw、300Nm/1750-4000rpm，配备6速Powershift双离合变速箱。高端的3.0T四驱车型，其最大功率、扭矩分别为224kw、440Nm/2100-4200rpm，匹配6速手自一体变速箱。

大众甲壳虫

指导价：20.16-30.21万

曾经，大众汽车打造了一款史上最为成功的汽车，但却没有为这个车型特别命名。有必要一定为它命名吗?这款纯正的大众汽车在世界各地深受人们喜爱，由于它外形独特，在不同国家，人们用各种语言亲切地叫它：Kafer(德语)、Beetle(英语)、Vocho(西班牙语)、Coccinelle(法语)、Fusca(葡萄牙语)、Maggiolino(意大利语)，当然，它也有中文名字：甲壳虫!

新甲壳虫承袭了半个多世纪以来甲壳虫的神韵，将圆弧形设计贯穿始终：圆形的车头、拱形车顶以及圆润的车尾和轮罩，无论从哪个角度来看，新甲壳虫就是经典线条和现代科技巧妙的结合。与此同时，新甲壳虫拥有了更加靓丽和斑斓的色彩，火山红、向日葵黄、镭射蓝、大理石白和炫目银等多种心动的色彩，令时尚潮流的你能够自由地展示自己的独特个性。

全新一代甲壳虫内饰经过全新设计，中控台采用碳纤维亚光外表面，正前方是三个圆形仪表，即转速表、车速表和油量表，位于中央的车速表上带有多功能显示。中部的收音-导航信息娱乐系统以及下方空调控制系统布局合理，方便操作。在副驾驶席的位置额外配备一个嵌入面板、向上开启的贮物箱。另外，辅助显示可加装在收音信息娱乐导航系统上面，如：油温表、带秒表功能的计时器和增压压力显示表。此外还具有全新设计的方向盘，用户可根据自己的偏好选择漆饰风格。

动力方面，新一代甲壳虫有5款发动机可选，包括3款TSI汽油发动机，功率分别为1.2TSI 77千瓦/105马力、1.4TSI 118千瓦/160马力和2.0TSI 147千瓦/200马力；2款TDI柴油发动机可分别提供1.6TDI 77千瓦/105马力和2.0 TDI 103千瓦/140马力的动力输出。这五款发动机都可以选配双离合自动变速器。其中1.6TDI车型是最省油的车型，应用蓝驱技术，百公里油耗仅4.3升。此外，1.4TSI和2.0TSI车型还装备了XDS电子差速锁。

宝马3系

指导价：29.60-49.80万

3系是宝马的入门级车型，经过多年的改款，目前在产的3系是其系列的第五代产品。3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。

新BMW 3系只是小改款车型，因此它的变化并不明显：发动机仓上新增的棱线和全新设计的保险杠造型使它的车头看上去更加立体、宽大，成为全系标准配置的“天使眼”大灯增加了时下最流行的LED光源，除了细微的线条变化之外，同样增加了LED元素的尾灯，使其看上去更加时尚。

坐进新BMW 3的车内，仍然是熟悉的环境，不过细心观察之后，你可以发现它的改变。首当其冲的便是新一代 iDrive系统，位于挡把下方的控制键周围设有4个快捷按钮，可以使车载CD、收音机、导航和电话这几个功能之间的切换更加方便。

宝马3系的动力系统总成延续了其历史传统——直列+自然吸气，共有2.0L(100千瓦)、2.0L(115千瓦)和2.5L(L6)三个排量的发动机，这三款发动机都配备了双VANOS可变气门正时系统，可以对于气门开闭的升程和延时进行无极调整，这是宝马自然吸气发动机可以实现高功率和高转速的重要原因。由于宝马3系车型坚持采用直列+自然吸气技术，所以发机动力响应更加及时，更富操控乐趣。与三款发动机相匹配，宝马3系标配6速手自一体变速箱，这款变速箱反应迅速且换挡过程平顺。宝马3系全系仍然坚持采用机械式手刹。悬架是影响一款车型操控性和舒适性的最重要的结构，宝马3系的前后悬架调节明显偏向操控性。