[大家车网 资讯 原创]

    全新迈腾，顾名思义，这款车型是在现款迈腾车型上进行换代升级而来。但这一次的换代并非脱胎换骨，全新迈腾同样是在现有的PQ46平台上打造，甚至从动力和配置上你都不会感觉到太多有新意的东西。全新迈腾的“新”对国内消费者来说最大的意义在于车身尺寸的变化，也就是轴距的加长。在“技术不一定为王”的国内中级车市场，设计上的讨巧是非常必要的，在这点上，一汽大众终于决定要向兄弟企业上海大众学习了。

    据悉，全新迈腾将于今年的6月正式投产，而最终的上市将在7月底。而新迈腾将于本月的20日正式国内首发亮相，而在此之前，热心的爱卡网友为我们抢先提供了一组全新迈腾的清晰谍照。通过这些照片，我们可以大概了解这款时下最炙手可热的中级新车。

 
新迈腾与新帕萨特前脸对比

Passat B7（欧版）

    对新迈腾身世的报道已经不止一次出现在各大媒体上，其出身也不再是一个谜。简单的说：新迈腾与上海大众新帕萨特都是第七代Passat平台上衍生的产品，均出自大众PQ46平台，新帕萨特是上海大众参与最终设计的产品，而新迈腾是一汽大众对Passat B7进行加长后得到的产品。相比之下，新迈腾更加遵循Passat B7的设计，而新帕萨特则更加贴近中国市场的需求。

新迈腾车身尺寸

    新迈腾与新帕萨特在前脸上的区别并不明显，然而仔细看的话，似乎有没有一处设计完全一样，从前格栅、前大灯到雾灯和下进气格栅。总体来看，新迈腾的设计更加接近新辉腾，只不过新迈腾的设计上加入了更多硬朗的元素。

新迈腾轮胎

    谍照中的这款新迈腾采用了235/45 R17的轮胎，而新帕萨特只有高端的3.0L车型才使用了235/45 R18的轮胎，其余车款均是215/55 R17或者215/60 R17的轮胎。显然新迈腾的轮胎更宽，扁平比更低，其抓地力和反应速度都比新帕萨特更加出色，这也佐证了“新迈腾更偏重操控和运动，而新帕萨特则主打舒适”的说法。虽然最终的操控性能要等试驾后才会揭晓，但可以预计厂商会给新迈腾配上一副硬朗的悬挂。

新迈腾与新帕萨特车尾对比

     新帕萨特的尾部设计再次验证了其设计向新辉腾靠拢的结论，设计上非常简洁，而新帕萨特则采用了完全不同的设计，相对更加动感一些。新迈腾的轴距在现款迈腾的基础上加长了103mm，达到了2812mm，甚至要长于新帕萨特的2803mm，这样做无疑会让新迈腾拥有一个宽敞的后排。但这样的身材是否还适合“运动”呢，答案要等上市后才能揭晓。