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操控性灵活坚固 像西班牙队和标致307

大家车网 2010-10-28 04:41 来源:汽车点评网 作者:东风标致

    操控性,即是汽车对于驾驶者指令的敏感度和执行力,说白了就是汽车的“听话”程度。机动灵活是主打“操控牌”的厂商们不懈的追求,把方向盘玩得跟胳膊腿一样灵活,把车子开得像控球般随心所欲,那是一种境界。

    说到踢足球就不得不说说今年的世界杯。西班牙夺冠成为今年世界杯最出人意料的冷门,成为世界杯“冠军俱乐部”第八个成员。对于这个结果有人说是偶然,有人说是打法相克……但其实,西班牙的灵活与攻守兼备是一种艺术,更是一种趋势。西班牙的进攻如行云流水,每一脚短传配合都像是同一个大脑控制下的肢体部分,有空档便直插,被封堵则变线,所有动作协调而简洁,一气呵成,没有多余的累赘。

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西班牙队

    结合到汽车的操控来说,这一点需要有出色底盘调教功夫,要灵活还要厚重,高速运动中也要有灵活的转向能力,这才能使汽车在高速行驶时也保有高度的机动性,可以随时闪躲开迎面而来的障碍物。

    就好像东风标致307融入了丰富大赛经验的底盘设计,同时又比欧版调高了车身,调软悬挂,过弯性能更好。因为车身侧倾减小,从而大大降低了过弯的离心力,提高了过弯的极限速度。同时方向盘调校适度,不会过软更不会过硬,让驾驶者可将其操纵得跟肢体一样由心而发,感受随心而转的快感。

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东风标致307

    提到操控灵活,可能有人要说巴西、阿根廷的操控可谓灵活多变了。没错,巴西、阿根廷的拉丁派风格的确值得称道,可谓足坛常青树。今年更有崭新的德国战车踩着拉丁步伐,舞至人们眼前,令人眼前一亮,似乎有夺冠的可能,但最终还是止步四强。原因呢?很明显,进攻有余,防守不足。操控先行,安全随至,缺一不可。可见光是操控灵活也还是不靠谱,不论是足球还是汽车。

    车是用来代步的,不是用来玩命的,所以安全性还是必要强调的环节。再灵活也难免有刮刮碰碰的时候,这就要求车子本身有一道合格的钢铁防线。这种素质可以不需要用,但不能没有得用,不然真出点意外咱的命谁来负责?东风标致307的法式逍遥气质里也兼有贵族的持重基因,浪漫的舞步并没有使其忽略安全性的素养。

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东风标致307

    一体化的钢制车身大大增强了车体的强度,前后纵梁、两侧中央门柱、前门立柱以及A柱均使用高强度HLE钢板,用高强度钢制成的前横梁与车身纵梁通过吸能体相连,碰撞中产生的力被均匀分布到车身的各个点。

    攻守平衡,灵活多变,这才是夺冠路上的生存之道。如同西班牙一样一路凯歌高奏,如同东风标致307般低调务实,二者皆以结果为导向,知道什么该花精力去做,什么可以被忽视。

    “牵一发动全身”的连贯性是二者的突出共性:有了控球,有了进攻配合,才会有射门,西班牙的高控球率必然使得他们的射门次数也是名列前茅;有了操控,有了安全,才会有稳健,东风标致307的操控性也使其必然得到追求驾乘乐趣的人们的追捧。

关键词:标致307   责任编辑: 张雷

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2010款 三厢 1.6 自动豪华版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
0.00 秒 0.00 米 8.50 L
总评分数 9.0分 测试文章:

评测编辑:王斌

9分

作为一款整体性能及外观空间等不错的紧凑车型,标致307三厢可以说是深受中国消费者的喜爱,上市5年多来一直保持着不错的销量,超大的后备箱容积更是受到家庭消费者的好评,2010款在安全性能及驾驶方面增加了更多的配置,使其产品品质进一步完善。近期在价格方面也有降低,使其性价比有所提高。

评测编辑:张丽

9分

外观时尚美观,线条流畅;内饰偏向运动气息,做工相对来说比较一般,配置丰富实用;内部空间宽敞,视野开阔,后备箱容积大;动力不错;操控性能好,是其一大卖点;油耗相对来说偏高;安全性能出色;但抖动共振、噪音、异响等小毛病较多,密封等细节工艺有待提高。

评测编辑:强子

9分

最大优点:操控性好;动力不错;内部空间宽敞,视野开阔,后备箱容积大。 最大缺点:抖动共振、噪音、异响等小毛病较多;密封等细节工艺有待提高;油耗偏高。
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