“面子”问题往往是国人购车时首先考虑的因素，特别是在同等价位下，消费者往往会挑选那些式样新潮、空间更大的车型。随着汽车消费观念的成熟，动力、安全以及舒适配置这些“里子”问题也逐渐成为消费者的重点考量对象。因此，如何兼顾“面子”与“里子”成了各大汽车品牌的关注焦点，晶锐2011款恰恰就是一款“面子”“里子”两不缺的车型。

    作为上海大众斯柯达品牌精心打造的高端A0级精品小车，晶锐各方面的品质都十分出色，上市以来一直相当受消费者欢迎。更为重要的是，近期上市的晶锐2011款性价比进一步升级，入门车型价格仅为7.89万元，成为史上价格最低的德系小车。据了解，在金九银十的销售旺季，上海大众斯柯达针对晶锐2011款推出了多项促销政策，现在入手晶锐2011款不仅能畅享3000元的节能补贴以及价值不菲的精美礼品，还能同时享受“O利率”等汽车金融服务，再加上购置税优惠，使晶锐堪称内外兼修车型的性价比典范，尤其是舒适配置丰富的晶灵版内饰焕然一新，装备进一步升级，绝对当下精品小型车市场中的超值首选。

    有没有“面子”首先看外形，而晶锐的外形恰恰是消费者津津乐道的地方。

    晶锐车头的直瀑式散热格栅是斯柯达家族的专属基因，体现了紧凑感与阳刚之气。引擎盖板上微微隆起的两条筋线则给人以力量感。经典的欧式平顶造型，刚劲有力的立体切割线条和均衡协调的车身比例，则充分演绎了“哥特式”和“庞贝式”完美结合的设计美学，由此也让晶锐在线条上和马自达2、雅力士等车型相比显得泾渭分明。至于车型尾部，晶锐采用了多数小型车惯用的简洁风格，但梯形边界和小巧的尾翼则起到了画龙点睛的效果。

    外形虽然关键，但色彩更不可或缺。在色彩方面，晶锐版拥有8种绚丽颜色可供选择，特别是与独具特色的白色车顶组合后，数十种绚丽多变的色彩组合就将会呈现在消费者的眼前，而如此靓丽美艳的晶锐怎能不让人爱上它。

    从整体上看，晶锐的整体造型传达出一种年轻、活力、阳光与刚毅完美融合的感觉，加之靓丽美颜，所谓的“面子”问题在它面前必将迎刃而解。

    一眼能见的部分，其实都属于“面子”的范畴，因此车辆的“面子”除了外形，还包括空间与内饰。

    晶锐的车身尺寸为3992mm(长)×1642mm×高1500mm，轴距为2465毫米。应该说，仅就车身长度一点而言，晶锐就拥有傲视同级的资本，接近A级车的水准，无论是同门兄弟POLO还是日系的飞度、雅力士等，在此都将甘拜下风。大尺寸带来大空间，相对同级车型晶锐的空间显得相当宽阔，消费者享受到了更为舒适空间感。特别是在头部与腿部空间上，晶锐的优势更是令人咋舌。例如：得益于独特的平顶设计，晶锐的后座头顶创下了同级车中顶部空间最高的纪录，后排腿部空间也媲美A级车型，超越同级车。

    值得一提的是，晶锐晶灵版不仅驾乘空间表现优异，在储存空间方面同样给足消费者面子，全车不仅拥有多达22处的储物小空间，在后座4/6分拆功能的帮助下，其行李箱空间更是能由300L瞬间提升为1163L，由此充分展现了灵活性与实用性的完美结合。

    在内饰部分，晶锐晶灵版特别采用了最受国人喜爱的米色内饰，其中象牙白的主体色营造出温馨自然的感觉，让人第一眼见到它就想到了温馨的家；特别添加的银色饰条，不仅与象牙白主体相得益彰，熠熠生辉，更是令内饰整体变得时尚灵动，魅力四射。

    当解决了“面子”问题后，我们再来看看晶锐晶灵版的“里子”。说到“里子”，首先就要说动力，动力的重要性不言而喻，平时代步，闲时撒野都将依靠它。

    晶锐晶灵版拥有1.4L和1.6L两种排量可选，得益于大众工程师的精心调校和大众汽车众多领先发动机技术的应用，晶锐搭载的这两款I.R.F.P全区式高效发动机拥有 Bosch ME7.5.20发动机控制系统、整合E-Gas电子油门技术、静音链凸轮轴驱动链条等多项先进发动机技术，配合进气管优化设计和易换装机滤器设计，使晶锐的动力输出流畅强劲，特别是凭借出色的低转速高扭矩性能，该款发动机能够在2500～4000转的常用转速范围内，持续保持强大的扭矩输出。

    至于发动机的最佳搭档变速方面，晶锐搭载5挡手动和Tiptronic6挡手自一体两种变速器，其中型号为MQ200的5档手动变速箱是德国大众专门为小型车而开发设计，该变速一贯以挡位清晰、入挡顺滑、响应灵敏等诸多优点而被消费者传颂，是当下手动变速箱中的佼佼者；至于所采用的6挡Tiptronic手自一体变速器，更是晶锐一向引以为傲的配置。作为一款装备了D、S、M等多种模式的6速手自一体变速箱，不仅具有驾驶乐趣，还有效的降低了油耗，在当下A0级小车依旧普遍使用4档自动变速器的情况下，堪称鹤立鸡群。

    晶锐所提供的动力总成，不仅能满足消费者日常城市代步，更能在需要时肆意撒野，绝对满足消费者对“里子”的需求。

    光有动力总成这个“里子”是无法满足消费者的，在舒适配置和安全方面晶锐晶灵版的考量也有十分周全。

    例如在舒适性配置方面，四门电窗是当下高端AO级车的一项标准配置，而在晶锐上，该配置已经升级为四门一触式带防夹功能，与同级其他车型的仅驾驶员一触式相比，该功能不仅先进而且更为实用；另外在手动空调主宰AO级车型的情况下，自动温控空调却已经成为晶灵版晶锐的标准配置，而通过自动温控空调驾乘者可以享受到更舒适的环境体验。此外，晶灵版所标配的虚拟6碟CD播放系统，USB+CD插槽功能以及六喇叭音响，不仅是多数竞品所不具备的配置，就算在更高一级的A级车中也属于高端配置，并非轻易可得。此外，PU 4幅方向盘、8辐造型R15合金轮毂等配置都是可圈可点之处。

    还有一点值得一提，在A0级车型中倒车雷达基本属于选配件，如果需要安装，车主一般需要多支出数千元，而在晶灵版晶锐上数字式无盲区PDC倒车雷达这一A级车都未必拥有的配置已经属于全系标配，在不花一分钱的情况下，就能获得高品质的原厂倒车雷达，想必是每个车主的心愿。

    除了在舒适配置上高人一筹，在车辆安全方面晶锐更是毫不含糊，它不仅拥有如今A0级小车常见的ABS+EBD配置，而且特别标配了MSR+CBC系统。作为同级车型中绝无仅有的安全配置，MSR+ CBC充分保证了车辆在弯道、湿滑路面以及其他状况下的稳定行驶。

    总之，晶灵版晶锐所提供的丰富配置，不仅为驾乘者提供了同级中最舒适、最愉悦的享乐体验，更是让消费者获得了实实在在的“里子”。

    “面子”也好，“里子”也罢，一切的根本在于品质，而优异品质的基础则来自一流的工艺。

    “面子”“里子”俱佳的晶锐恰恰是德系一流制造工艺的产物。世界一流水平的冲压生产线、高等级冲压模具，以及先进的压铆工艺，使得装备模块整齐划一，丁卯相扣；而大众顶级的激光焊接工艺，令不同钢板之间的连接达到分子层面的接合，焊接后，原本不同的钢板相当于一整块钢板。应该说，通过多项领先技术的运用，晶锐车身坚固稳定。此外，在密封工艺上，晶锐也体现出尽善尽美，不仅采用先进的注射工艺、喷涂工艺，并且在密封之后，还采用了预处理、电泳、PVC密封、中涂、面漆等多达12道的涂料工艺和空腔注蜡技术。正是基于多项技术的保证，晶锐的车身的防腐性能大幅提升，进而大大增加了车辆长期行驶后的安全性和保值率。

    不难看出，世界一流的制造工艺成就了晶锐，并且为它的“面子”与“里子”提供了最坚实的基础与保障。

    虽然有“里”有“面”，如果价格不甚合理，消费者同样不会买账。与同级产品相比，晶锐晶灵版则拥有相当明显的价格优势，同时其价格的梯级分布也相当合理，基本满足了不同层级消费者的需求。目前，晶锐2011款晶灵版1.4MT车型的售价仅为8.79万，比雅力士和飞度都要低；其次，晶灵版1.4AT在价格上看似要比竞品的1.3L AT车型稍高，但考虑到晶锐采用的是Tiptronic6挡手自一体变速箱，以及配置的丰富与周全，综合来看晶锐1.4AT晶灵版的性价比更高。至于售价10.49万的晶锐1.6L AT晶灵版，无论是品质上，还是配置上都拥有同级竞品车型所无可比拟的优势，而其价格却要大大低于这些竞品。

    在“金九银十”的消费购车旺季，上海大众斯柯达为晶锐2011款度身定制了多种优惠措施，除去3000元的节能补贴以及价值不菲的精美礼品外，还特别推出了两种汽车金融服务方案。第一种，消费者可以首付50%的车款，一年后再支付剩余50%车款，购车后的一年内每日月供最低5元起；第二种，消费者仅需首付3-4成的车款，就可以享受一年期的0利率和2-5年期的超低利率贷款优惠，不仅为消费者节省了一笔不小的利息开销，也使消费者的金融理理财变得更为灵活。

    最后我们想说，2011款晶锐经过大幅优化调整，不仅更加贴合消费者的需求，而且性价比异常凸显，而晶灵版作为2011款晶锐的主力车型，更是将这些特质体现的淋漓尽致。通过上面的介绍可以看出，晶锐2011款晶灵版动力强、配置高，品质优、价格实，是目前A0级市场中不可多得的超值之选。应该说，作为一款既得“面子”，又获“里子”，并且超值的AO级小车，我们没有理由不去选择它。