车坛换芯潮 盘点换新发动机将上市车型(5)

瑞麒X1尺寸不算小，有3.866米的车长，再加上它是跨界车，1.3L发动机虽够用，但肯定不过瘾，因此市场对于1.5L大动力版本还是有期待的。

09款瑞麒 1.3

     从曝光的谍照看，瑞麒X1 1.5正在测试，有可能在年底上市。新车将配备与旗云一样的1.5L发动机，虽然只有单顶置凸轮轴，但由于其原始技术平台来自之前的Tritec发动机，实际表现的口碑还是很不错的，相比目前的1.3L动力会有本质提升。

新POLO还没上市为何就提换芯？因为按照目前的消息看，新POLO将沿用目前的1.4L和1.6L发动机。这不奇怪，在德国1.4L发动机仍在用着。不过按照大众在国内的发动机布局看，未来以1.2TSI取代1.6L版本将是肯定的，变速器也将升级为DSG。

新POLO三厢版

　　换芯后，POLO 1.2TSI的竞争力将比1.6L大幅度提升。按照德国官网的数据，1.2TSI+DSG的百公里油耗比1.4L+DSG还要低0.5L，再加上增压发动机大扭矩带来的性能提升，购买价值将显著超越1.6L。

　　PSA在国内的车型，无论是标致还是雪铁龙，在动力方面都面临“过时”的问题。特别是1.6L版本，至今仍无VVT技术，在合资车中几乎已处在垫底的位置。2.0L虽然技术不错，加速性也很强，但平顺性一般，与之匹配的4AT变速器也饱受诟病。

2010款雪铁龙 PSA系列

    其实PSA在海外并不乏先进机型，其中最具的表现的就是PSA与宝马合作开发的1.6T直喷涡轮增压发动机，技术含量与大众的TSI相当，但版本更丰富，而且1.6L排量在国内看来更“黄金”。当然，这款发动机也有不带增压的版本。目前国内车型中，MINI Cooper S、308SW、308CC以及207CC等车型采用的都是这款发动机。

　　目前神龙已经在着手这款发动机的引进事宜，一旦本土适应性工作完成，它将全面取代目前的1.6L和2.0L机型。届时，神龙旗下所有的车型，在动力方面，将有“过时”变得“先进”，竞争力也将同步提升。