车坛换芯潮 盘点换新发动机将上市车型(1)

    在上篇盘点以上市“换芯”车以后，本篇我们再来盘点未来将要通过改款“换芯”的车型。看看它们的竞争力是否有提升，值不值得我们期待。还是那句话，竞争力提升指数单指发动机带来的竞争力提升，不涉及改款带来的提升。

    致胜要推2.0T早已不是什么新闻，而且它很可能就会在未来几个月上市。

2010款蒙迪欧致胜 2.3

    致胜采用的这台2.0T所属福特集团，拥有与迈腾2.0TSI、新君威2.0T一样的直喷涡轮增压技术。参数性能方面，149千瓦的功率和300牛米的扭矩略强于迈腾2.0TSI的147千瓦和280牛米，但是要弱于别克的162千瓦和350牛米。致胜2.0T有可能配备与迈腾类似的DGS双离合变速器，而且有7个挡，优于迈腾2.0T的6速DSG，当然更优于君威/君越的6AT。

　　致胜2.0T将作为现在致胜的补充车款出现，而且发动机目前只能采用从西班牙原装进口的方式，所以它不可能走低端走量，暂时的主要任务还是以提升形象为主。基于此，致胜2.0T将会走高价高配的路线。目前国内几款2.0T中级车的起步价格基本上都是在25万元左右，致胜整体价格水平略低于对手，因此有可能会定价在23万区间。如果只推出旗舰版的话，那达到25万元也完全可能。

    基于目前的“任务”，致胜2.0T对致胜整体销量的提升不会很明显，竞争力提升指数有限。

    虽然已经归属吉利，但沃尔沃与福特之间的技术共享还是不会停滞的。S80 2.0T采用的发动机将与蒙迪欧一样，因为它们二者本身就是同平台的车型。

2010款沃尔沃S80L 3.0 T6 AWD

    受到吉利收购消息的冲击，或多或少对沃尔沃的品牌有一定影响，因此最近一段时间以来S80L的优惠幅度很大。即便如此仍然不够，能够提供更低的绝对价格，才能真正错开对手的刀锋，找到自己合适的位置。

    配备2.0T发动机以后，沃尔沃S80L的绝对价格将再下一个台阶。以目前2.5T的市场实际成交价来看，2.0T推出后卖到30万是完全有可能的，即便指导价定在35万，未来也会以优惠的方式回落至30万。

    这样一来，S80L就可以很好的错开与奥迪A6L、奔驰E和宝马5L的正面交锋，而可以与同样价处30万区间的皇冠抢蛋糕。沃尔沃虽然品牌有影响，但对抗丰田还是绰绰有余的。如此，S80L的定位就更明晰了，销量也会有一个本质的变化。这台2.0T对其竞争力的提升，显然是不会小的。