“实践出真知！”这是大学里马哲课老师说得最铿锵有力的一句话。这句话对于汽车消费市场来说意义显得特别重大，因为众多车企梦寐以求的消费者口碑就是通过车主的实践得来的。最近购入2011款晶锐的车主对这句话更是有着充分而深入体会，当亲身体验2011款晶锐后才知道这款小车的品质原来如此全面出众。随着性价比全面升级的斯柯达晶锐2011款上市，这款一直稳居高端A0级车市前三甲的德系硬派小车一时间打动了不少既注重品质性能又讲求舒适实惠的A0级消费者。用过方知好，就来听听那些刚成为有车一族的晶锐车主们，听他们讲讲他们的用车心得吧！

    “看到周围人都开上了车，心里痒痒的，于是也开始了挑选过程。虽然底气不是很足，但不能因此降低要求，我的第一部车必须具有极高的操控性和品质。放眼目前AO级市场上的 主流品牌，特别是日系品牌的入门级车型的售价基本维持在9万和10万左右。与此相比，2011款晶锐8万不到的入门价格相当有诱惑力，再加上德系车的优良品质以及稳健操控和安全优势，使我最终选择了它——手动精致版。虽然再加一万还能享受到只有少数高档轿车才配备的Tiptronic6挡手自一体变速箱，但我还是喜欢手动的乐趣。整体来说，精致版绝对是物超所值的体验。”

2011款晶锐

    “我选择的是晶灵版，那种米色织物内饰感觉很家居，搭配银色装饰条的设计，内部空间特别温馨。在配置方面，晶灵版也可圈可点，比较实用的有自动温控空调、数字式无盲区PDC倒车雷达，在娱乐方面6扬声器和虚拟6碟CD播放系统超出了其他同级车型。还有可翻转及1/3 和 2/3分离的座椅，有ABS+EBD+MSR+CBC的多重安全系统，总的来说舒适和安全配置一应俱全，不少都领先超越同级车型。”

2011款晶锐

    “动力方面也是我考虑的因素之一。一向比较信赖大众的工程师，这次晶锐的发动机采用了不少先进技术，比如博世的发动机控制系统、电子油门之类的。它的调教也符合我的胃口，能够在2500～4000转的常用转速范围内，持续保持强大的扭矩输出。低速高扭，特别适合城市驾驶，很实在。还有它的Tiptronic六档手自一体变速箱让我非常满意，换档非常平顺，也比较省油，整个市场除了POLO找不出第二家。整体来说，晶锐2011款晶灵版的性价比优势相当明显，我跑了好几家不同品牌的4S店，这样的品质和配置，这样的价格再也找不出第二个来。”

    “爱运动，也爱旅游，这就是我的个性。不喜欢被束缚，所以选择了自由职业。我想要一款车来表达我的个性，所谓车如其人嘛。不久前刚提了车，是2011款晶锐酷黑版。晶锐的运动基因早有耳闻， CRC五连冠就是它最佳的注释，我这款酷黑版则更加纯粹。酷黑版标配黑色车顶，拥有包括高光黑色镀铬进气格栅、熏黑前大灯、黑色外后视镜、黑色侧面防擦条在内的四项特色外观配置。另外，还采用了独具特色的黑色运动风格内饰，特别是黑色三辐真皮方向盘、黑色运动织物座椅都是可圈可点之处。从价格和配置上来看，10万元上下的酷黑版既个性，又物超所值。”

2011款晶锐

    “有了BABY以后，总觉得家里还需要再买一部车。先生开的是昊锐，主要用于上下班，偶尔接送下客户。我这个在家的全职太太很希望有一部适合我和BABY用的代步小车。看到晶锐后，突然发现，这才是适合我们的车。”

2011款晶锐

    “我最终选择的是晶享版。根据我们购车前做的功课显示，2011款晶锐晶享版不仅是同级别中配置最为全面的车型，而且很多都是越级配置。比如变速箱，6速的Tiptronic手自一体，很多高级车上才有这配置，这让我很是心满意足。空间设计上，晶享版也比较适合家庭用。头部空间、后排腿部空间都很充裕，更有多达22处的储物空间。另外，它的安全性也很棒，毕竟是用于家庭，所以我们都很看重这一点。据说它获得了撞击试验的五星成绩，还有ABS+EBD+MSR+CBC的全套防护，安全性能毋庸置疑啊！晶锐晶享版既舒适又安全，开这样的车，先生也对我很放心。”

    从这些晶锐车主的口述中我们不难发现，2011款晶锐提供了多种细分化车型供消费者选择。无论是丰富的外观色彩搭配、动力操控性能还是舒适安全的驾乘体验，都能满足不同口味的消费者。同时，平易近人的价格也让这个级别的对手们相形见绌。经过一段时间的使用，晶锐确实没让它的主人们失望，看来这个夏天最靓丽的那道风景线，非2011款晶锐莫属了！