6月的长春，空气中仍然带着北方初夏的清凉。街道上不时从行人身边飞驰而过的挂着大众车标的汽车以及时不时在路边冒出的迈腾、速腾大幅广告，都在提醒着人们已经进入一汽大众的“地盘”。

1.4TSI速腾8月上市

B级车迈腾率先试水技术突破，接下来，预计今年8月，搭载1.4升 TSI涡轮增压发动机的速腾将正式上市，据一汽大众技术人员介绍，新速腾尽管排量只有1.4升，但是它的扭矩和功率，甚至其他指标等同于甚至高于普通的2.0升发动机。

与此同时，几乎与全球同步投放的第六代高尔夫将于下半年登陆中国，这款经典车型引入并国产，此举足以让议论大众不厚道、没有把国外最先进的汽车技术和装备带到中国的市场人士闭上嘴。

一汽大众汽车销售有限公司总经理胡咏对于全新的技术战略评价颇高，他表示，这一“黄金技术”战略是一汽大众坚持引进世界先进动力总成技术的重要成果，也是企业可持续发展理念和丰富产品架构的重要体现，它对于进一步提高一汽大众品牌产品的市场竞争力，为一汽大众企业的发展提供更大发展后劲具有重要意义。

用新技术逐步替代原有的自然吸气老车型，是下一阶段一汽大众继续扩大中国市场份额的制胜法宝，而随着从3月份开始新宝来月销量成功跃升至1万辆以上，一汽大众显然已经渐入佳境。

“老三样”急需更新换代

忙碌的车间里，机器的轰鸣声一刻不停。“现在市场销售情况很好，供不应求，交完钱的顾客通常要等两个月才能拿到车。”一汽大众销售有限责任公司公关部总监拱兴波6月22日对记者说。

而除了忙着为已下的订单奋力赶工，工人们还要为即将下线的两款新车忙碌，因为这才是今年一汽大众的重中之重。

从今年开始，逐渐步入“后捷达”时代的一汽大众希望在中国汽车界树起一张新的王牌，并非是某一具体车型，而是有可能让旗下车型都变成市场翘楚的“魔棒”—世界级领先的技术。

随着近年来中国汽车产业的快速发展，车坛“常青树”捷达每月雄踞轿车销量榜首的冠军光环逐渐消失。根据中国汽车工业协会统计数据，1-5月全国轿车销量排行榜单上，捷达以88433辆位居凯越、悦动之后，捷达的老“搭档”桑塔纳则位列第五位。

对于这样的结果，一汽大众却并不沮丧，甚至认为这个结果来得有点晚。对于南北大众的决策层，早日完成对“老三样”中生命力最顽强的捷达、桑塔纳两个车型的更新换代，一直是个急需解决的难题。而幸运的是，在市场需求发生变化时，一汽大众刚好找到了一个有效的突破口。

大众(中国)2018年战略正在逐步推进，在大众品牌产品油耗和排放同时降低20%以上目标的要求下，一汽大众正在酝酿一场引领中国车坛的技术风暴。

今年3月1日，搭载DSG双离合变速器的2.0TSI升级版迈腾全国上市，拉开了这场风暴的序幕，今后DSG将成为迈腾的标配，成为国产中级车中第一个搭载世界最先进的双离合变速器的车型。“将在今后的大众品牌产品系列中陆续实现TSI汽油缸内直喷涡轮增压发动机+DSG双离合自动变速箱的‘黄金组合’技术战略。”拱兴波如是说。