科鲁兹入市 难撼主流车型霸主地位

在减征购置税政策的推动下，中级车市场成为销量增长的排头兵，市场份额已接近整体轿车市场的50%。其中，悦动、卡罗拉等主流车型，凭借突出的综合优势一统天下；而运动车型细分市场，则始终是福克斯一枝独秀。随着科鲁兹上市，运动细分市场进一步壮大，竞争也随之加剧。中级车市场格局能否被改写，已成待解之谜。

　　主流市场地位稳固

时尚的外观、舒适的空间、丰富的配置、突出的性价比……消费者需求不断升级催生一系列主流车型的出现。从传统的新老三样“三分天下”到现在多头竞争格局形成，能成为中级车市场霸主的，无一例外，都是能够全面迎合多数消费者需求的主流车型。

以悦动为例，舒适的空间、丰富的配置，满足了消费者的使用需求，而时尚的外观，则成为悦动的加分元素，为其热销奠定了基础。2008年，悦动成功崛起堪称中级车市场的最大亮点，至今，悦动的单月销量已经攀升至1.9万辆，上市一年的累计销量达14万辆，成为名副其实的明星车型，更成功地拉动了北京现代销量增长。同样，卡罗拉始终如一的稳健表现，也捍卫了主流车型的市场地位。悦动等主流车型的热销，根本原因在于能够契合消费者需求。中级车市场的消费者，绝大多数处于家庭稳定、事业上升的阶段，轿车则扮演着家庭代步工具、职业身份象征等多种职能。

稳定的销量决定了主流车型未来仍将是中级车市场的核心。多年来，主流车型一直垄断着中级车市场，且市场份额逐年增大，各厂家在车型的打造和引进上，也在努力平衡消费者需求，力求做到完美。

　　细分市场竞争还是共存？

2005年，福克斯以动感十足的造型、明黄色的艳丽色彩，颠覆了消费者对中级家用轿车的传统理解，开创了运动细分市场的先河，并成为这一市场的领导者。然而，科鲁兹的上市或许会改变这一现状。福克斯与科鲁兹两款运动风格相近的车型，究竟能联手将运动细分市场做大？还是不得不彼此蚕食市场份额？

从产品上看，福克斯与科鲁兹都是运动风格的追随者，动力、操控是二者的核心卖点，意图吸引讲究个性，张显自我的消费人群。但是，与悦动等主流车型相比，福克斯、科鲁兹在性价比方面毫无优势，因此在市场方面，福克斯虽为运动细分市场的一方霸主，却仍然处在整体中级车市场的第二阵营，月均销量稳定在8000左右，并非万辆俱乐部的长期会员。可见，在整体中级车市场中，运动市场虽然特点鲜明，但却始终相对小众，短期内难以成为主流。

随着科鲁兹上市，运动细分市场也将面临新的局面，两款实力相近的产品是竞争还是共存，还有待市场检验。可以预见的是：更多车型的引进，不仅能丰富消费者的选择，也会促进市场的发展，优胜劣汰永远是市场竞争的常态。