科鲁兹对垒现代悦动 抢占中级车话语权

在减征购置税政策的推动下，中级车成为销量增长的排头兵，市场份额已接近整体轿车市场的50%。在本次上海车展上，几十款中级车更是争相亮相，火药味十足，汽车厂家对市场份额的争夺可以窥见一斑。

尤其是中级车市场中的两个老对手表现抢眼：上海车展前夕，上海通用将科鲁兹推进市场，接棒凯越抢滩中级车市场；在“悦动＋伊兰特”组合热销后，北京现代又在上海车展推出另一重磅中级车I30。“悦动＋伊兰特”和“凯越＋科鲁兹”组合之间的碰撞一触即发。

　　“伊悦”组合势不可挡

3月，北京现代改写了成立以来的历史，以70%的同比增长成为销量增幅最高的企业，一跃成为销量排行榜中第4位的厂家，实现这一变化的主要动力在于“悦动＋伊兰特”组合，该组合在3月取得3.2万辆的销量。

　∑鲁兹出击欲夺话语权

老对手上海通用当然无法接受在中级车市场长期被北京现代压制的事实。4月9日，上海通用公布了雪佛兰科鲁兹的价格。科鲁兹的问世意味着在紧凑型轿车领域，“悦动＋伊兰特”和“凯越＋科鲁兹”组合之间的碰撞一触即发。

得中级车市场则得天下。面对中级车市场激烈的竞争和“悦动＋伊兰特”组合咄咄逼人的压力，上海通用希望通过雪佛兰科鲁兹和别克凯越双品牌、双产品的组合战略，扩大自身在中级车的话语权。而科鲁兹的定位以及凯越的错位竞争将是他们决胜中级车市场的关键。

对此，上海通用很自信。首先，和悦动定位为时尚的家用轿车不同，科鲁兹出色的运动性能势必会吸引诸如福克斯和速腾等潜在车主的关注。此外，科鲁兹定价在10万～14万，不会与凯越形成互相竞争的局面。

事实上，紧凑型轿车领域的竞争，不仅意味着单一品牌销量的多寡，也左右着乘用车生产企业排名的沉浮。一季度以来，北京现代、比亚迪这些今年以来一路狂飙的厂家，都是1.6L排量政策门槛的受益者。所以，无论是上海通用还是北京现代，2009年，围绕着1.6L排量和10万～14万的价格区间，不论合资品牌还是自主品牌，都将展开最激烈的贴身肉搏。记者文雅