如果不是突如其来的金融危机，一汽大众也许还打算再耐住性子一会。不过，面对如今不景气的市场现状，一汽大众终于出手了。之前2006年对外透露，2007展出后近2年悄无声息的1.4TSI与7速DSG，突然出现在公众面前，宣告即将登场亮相。

　　厂牌：速腾(SAGITAR)

　　车辆制造厂名称：一汽-大众汽车有限公司

　　速腾并不稀奇，稀奇的是CFB发动机和手自一体变速箱！速腾目前由一汽大众生产，以前所配的发动机，都由一汽大众的大连发动机厂出品。而这次十分反常的是，搭载了上海大众生产的，从未在国内使用过的CFB发动机。看看7146T的编号就知道了，这就是目前最先进的1.4TSI涡轮增压直喷汽油机！

　　虽然仅仅只有1.4升的排量，最大功率达到了96KW，与国内2.0排量的自然吸气发动机相当，更恐怖的是，1750转开始，扭矩就高达220N.m，优于绝大多数2.4排量的自然吸气发动机，几乎可以算的上一个终极武器了。

　　做个直接的对比，现在生产的2.0排量速腾，所用的古董8气门发动机，最大扭矩，4000转时，只有170N.m，最大功率仅仅可怜的85Kw！两种发动机，技术的差距将近30年，现在搭载同一款车型，实在有点匪夷所思。

　　好马配好鞍，只有最优秀的变速箱，才能发挥1.4TSI令人恐怖的威力。FV7146TG所用的五档手动变速箱，实在有点勉为其难。FV7146TATG使用的7速手自一体双离合DSG变速箱，即将在一汽大连变速器工厂投产，这才是1.4TSI的绝配！DSG双离合变速器，换挡迅速，动力损耗小，燃油经济性甚至略优于手动变速箱，一个革命性的产品！同时拥有传统自动与手动变速器的优点，克服了二者的不足，制造成本却不高，大批量投产后，甚至低于液力耦合自动档。

　　速腾1.4TSI+7速DSG的上市，只是一个时间问题了，现在，唯一的悬念是，到底价格会有多厚道？大众的策略，是将一套动力总成中的发动机和变速箱，分配给南北的两个竞争对手生产，互相牵制，避免一家独大。也许，技术的革命，并不意味着经营理念的同步更新，采取传统市场策略的可能性，依然最大。所谓的“技术过剩”，到底真相如何呢，新速腾的上市价格，将是铁证。