引言：跑车都是油老虎？以前似乎是这样。但现在，这个定论即将被推翻。最高车速230km/h,0 ~100km/h加速时间6.3秒，百公里综合油耗3.4升！

●跑车都是油老虎？以前似乎是这样。但现在，这个定论即将被推翻。最高车速230km/h,0 ~100km/h加速时间6.3秒，百公里综合油耗3.4升！这就是大众在东京车展上推出的Eco Racer原型跑车 

百公里油耗3升，这一目标大众在几年前就达到了，但路波的低油耗很大程度上是靠牺牲动力性能实现的。作为柴油机技术积极的推动者，大众不久前又推出了一部惊世之作——Eco Racer原型跑车。

看过前面的数据，很多人都会大吃一惊。这怎么可能呢？的确，靠传统的车身和发动机技术的确做不到，但Eco Racer自有一套绝活。

■ 身轻如燕

Eco Racer是个小不点儿。长3.77米，宽1.74米，与主流的紧凑型轿车尺寸不相上下，而它的身高只有1.21米，这点倒和跑车有点像。2.48米的轴距令前后悬缩短到极限，而17英寸的车轮更让它像个大脚兽。

Eco Racer没有采用传统的高车身，它的骨架和主要覆盖件都是CFP（碳纤维增强塑料）制成的，整备质量只有850kg。虽然轻，但不用担心它跑起来会发飘，因为它的轮距很宽，重心又很低，再加上双横臂的前悬架和四连杆的后悬架，跑起来颇有点贴地飞行的味道。

■ 百变金刚

说百变有点夸张，不过Eco Racer的确可以变换出多种车身型式。

平时，Eco Racer是一部标准的双门硬顶跑车，当把T形硬顶拆下来，一套折叠软顶机构又会展现在面前，这还不算完，Eco Racer的前风挡也能拆下来并换成三面包围的跑车式前风挡，怎么样，比敞篷车还酷吧！它的开门方式很独特，侧窗和车顶向上抬起，和早年的300SL鸥翼式车门有几分相似，而车门的下半部分则是传统的开启方式。

■ 大众跑车开山之作

大众以往是不生产跑车的，去年推出的C-Concept表明它开始进军这一领域，但C-Concept只有跑车的外表，性能上还无法与真正的跑车匹敌，更重要的是，C-Concept带上了太多大众轿车的印记。而Eco Racer则开创了一种全新的风格，夸张的大型保险杠进风口是不是有点卡宴的味道？大灯、尾灯、翼子板都与现在的大众车系彻底划清界限，平直的车顶线条甚至有点SAAB的感觉。

■ 100kW的TDI柴油机

1.5升的柴油机似乎很难与高性能跑车联系在一起，但大众完成了这个看来不可能的任务。Eco Racer的TDI发动机与以往我们熟知的TDI有所不同，它是新一代TDI，压缩比不高，只有17.2，但它是两级涡轮增压还带中冷，从1900到3750rpm都能稳定地输出250Nm的最大扭矩。它的另一大的技术亮点就是引入了CCS（组合燃烧系统），这种类似汽油机分层稀薄燃烧的技术应用到柴油机上，不仅把它省油的天赋发挥到极致，而且可以满足2008年生效的欧洲V号排放法规。

■ 随时可以上路

Eco Racer虽然是概念车，但可不是那种徒有其表，连门都打不开的Show Car，它随时可以在公路上自由驰骋，除了发动机还要做进一步的调校，其他装备都来自现有的车型，比如发光二极管的尾灯和昼间行车灯、DSG双离合器变速器等等。也就是说，Eco Racer量产的条件已经成熟，关键是看市场的接受程度。
如果Eco Racer真的量产，大众无疑将在小型跑车市场上开拓一片新天地，别的不说，单是百公里3.4升的油耗、230km/h的极速以及富于变化的车身就足以吸引众多年轻人的目光。