3月31日晚间，安徽新力金融股份有限公司(600318，下称“新力金融”)发布公告称，因就此次重大资产重组的部分核心交易条款无法达成一致，同意终止收购深圳市比克动力电池有限公司(下称“比克动力”)75.6234%的股权。

4月1日，受上述消息影响，新力金融开盘一字封住跌停，收盘后，依旧有近143万手封单。此前，新力金融曾因此次资产重组事项一跃成为锂电板块的“新贵”，股价在月余时间内实现翻番。

而对于比克电池而言，此次重组失败已是其第三次在A股“折戟”。2017年3月，长信科技公告称，计划以发行股份及支付现金并募集配套资金收购比克动力75%股份;2018年2月，中利集团也公告称计划作价100亿元收购比克动力100%的股权。但长信科技和中利集团最后均因各种原因宣告交易终止。

金融置换锂电

公开资料显示，新力金融主要从事融资担保、小额贷款、典当、融资租赁、软件和信息技术服务等业务。比克动力主营业务则是锂离子电芯研发、生产、销售，产品应用于消费类产品、新能源汽车及后备储能等领域。

本属完全不同的行业领域的两家公司，却在去年11月10日晚间出现在了同一则公告上。

当晚，新力金融发布《关于筹划重大资产重组事项的停牌公告》，公告称，新力金融拟以重大资产置换、发行股份购买资产的方式，将金融业务置出上市公司，购买比克动力75.62%的股权，并募集配套资金。

在上述交易完成后，新力金融主营业务将转变为锂离子电池研发、生产及销售，主要产品包括圆柱形电池、聚合物电池和方型电池等。新力金融称，本次交易有利于公司探索新业务转型、寻求新的利润增长点，如比克动力发展符合预期，则有利于提升上市公司综合实力。

在去年11月25日复盘后，新力金融连续收获4个涨停。去年12月17日，新力金融股价创下2015年5月底以来的新高，最高来到17.46元。

不少投资者在公开渠道上表示，之所以看好这笔交易，很大的一个原因是比克动力正在发力的“4680大圆柱电池”，该产品在特斯拉推出4680电芯之后变得名声大噪。

近日，比克动力副总裁樊文光向媒体表示，到2025年，大圆柱电芯至少占30%以上的份额。而比克动力在2020年已与很多核心客户立项，开始研发大圆柱电池。今年下半年，比克动力将会针对4680电芯进行小批量量产，而明年将会进行大规模量产。

质疑声不断

但是这则颇受投资者瞩目的重组事项很快就引来了不少质疑声。

去年11月29日，新力金融发布《关于收到上海证券交易所问询函的公告》，公告显示，上交所对此次重组事项关于是否规避重组上市、关于是否符合重组条件等问题进行了问询。

其中，在关于是否符合重组条件问题中，上交所重点谈到了比克动力的盈利和经营异常情况。据悉，比克动力最近两年及一期营业收入分别为13.83亿元、15.64亿元和16.9亿元，净利润连续亏损，分别为-7.7亿元、-10亿元、-736.28万元。

除此之外，比克动力目前尚有大额未清偿债务，部分债务已经逾期，且存在银行账户被冻结情形。此外，比克动力存在大量未决诉讼，且涉诉金额较大。

天眼查信息显示，比克动力目前被8次列为被执行人，被执行总金额达5.15亿元。

记者了解到，比克动力曾在2018年以1.77GWh的动力电池装机量在国内排名第六，且在国内新能源汽车圆柱动力电池市场这一细分赛道排在第一位。

但随着第一大客户众泰汽车和客户华泰汽车在2019年双双陷入债务危机，比克动力也深受牵连。2019年底，比克动力发布声明称，公司在众泰汽车应收账款约6亿元，华泰汽车应收账款约3亿元，目前比克动力已经分别提起相关诉讼。而与此同时，比克动力也陷入连还债中，其上游厂商容百科技、当升科技也在积极讨要比克动力的货款。

2019年，比克电池动力电池装机量大幅下滑，排名下跌到第九，此后更是无缘前十榜单。

而新力金融近两年的经营情况也同样不佳，已经连续两年亏损，2020年、2021年净利润分别为-800万元、-3亿元。

除此之外，此次重组事项还陷入了内幕消息泄露的风波中。上交所指出，新力金融本次重组停牌前一日，股价涨停，且预案披露前20个交易日公司股价涨幅超过了《关于规范上市公司信息披露及相关各方行为的通知》中规定的20%标准。

值得注意的是，百亿私募通怡投资旗下的两只私募产品在去年9月30日至11月10日期间买入新力金融，晋升第9、10大股东。

一位接近比克动力的知情人士向第一财经记者表示，因为此次和新力金融的重组事项，比克动力现在比较敏感，不接受采访。

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