作为广汽菲亚特首款国产紧凑型轿车，菲翔的整体风格有别于菲亚特以往的运动定位，无论从设计、配置还是调校，菲翔都尽可能地在迎合中国消费者的偏好，试图在竞争最激烈的紧凑型车市场杀出一条血路。

注重国人喜好

菲翔研发之初便在考虑中国消费者的喜好，柔美的前脸造型配以多横条式镀铬中网，加上时尚的多边形大灯及流畅的车身线条，贴合家轿定位的同时，又不失时尚动感。米黑双色内饰设计简洁，得益于大量软质材料的使用，质感出色，但除了中控台上的8.4英寸触控大屏外，亮点不多。在菲亚特和克莱斯勒达成联盟后，新车型中也融入了美式基因，粗壮的三辐多功能方向盘及仪表的样式都是熟悉的美国范儿。

菲翔源自菲亚特与克莱斯勒共同开发的CUSW平台。菲翔2708毫米的轴距，同级车中只有轩逸、408能匹敌。虽然数据占优，但实际体验却没有数据上的差异显著，尤其是后排腿部和头部空间稍显局促。菲翔遍布车内的储物空间设计很周到，可4/6折叠的后排座椅提供了不错的空间拓展能力。

调校偏重舒适

菲翔全系配备了1.4TJET涡轮增压发动机，有两种不同调校版本，其中高功率版最大功率110千瓦、峰值扭矩230牛·米，数据优于大众1.4T。6速干式双离合变速箱的调校更偏向平顺及舒适，但2000转后便能感觉到涡轮介入带来的动力改善，日常使用绰绰有余。

在低速状态下，菲翔的电子助力转向显得过于轻盈，缺少路感，但随着车速的提升，助力会随之减弱。底盘调校柔韧且舒适，兼顾了操控和舒适。减震阻尼较为线性，对于起伏颠簸路面的震动过滤很到位，同时在弯道中也能提供足够的支撑。