纵观国内车市，近几年最火热的车型莫过于“SUV越野车”，为什么要打引号，因为这些“SUV”当中绝大部分是不具备越野能力，就更不提四驱了，充其量只是套着SUV外表的轿车。而上海通用于2012年10月份正式推出首款SUV车型，亦是国内首款搭载四驱系统的小型SUV，一改SUV市场的病态发展。

作为别克家族的新丁，昂科拉必须继承家族样式的前脸。但是通过各种线条勾勒，尤其是引擎盖上隆起的线条，厚实的车头看着相当雄浑有力，非常大气。正如其名字一样，昂其您的头来。侧面是昂科拉最传神的角度，俨然昂科雷按比例缩小而成，逐步上扬的腰线设计极大了丰富了其力量感。昂科拉充分继承了昂科雷的大方气质，长宽高分别为4278mm×1774mm×1646mm，轴距为2555mm。

当然，为了增加越野乐趣，或是城市的实用通过性，底盘的加高让昂科拉轻松通过各种路基，浅坑，一改别克车容易“挂底”的不良传统。为了配合上扬的腰线，后车窗的面积进一步压缩，说实话从车内往外看视野一般般。黑色塑料的后保险杠除了增添粗犷的视觉效果之外，相信日后的维修成本也更实惠些。

轮毂采用的是哑光六辐式设计，这种抛光式的做法是美国人的喜好，越高调越好，全系均采用215/55 R18规格的轮胎；但为了迎合中国人的喜好，原本的高光材质被降低了夸张度，而且，此轮胎同样进行了静音调校，更是有效抑制了胎噪问题。

昂科拉是别克首款采用马鞍棕色皮革的车型，这是种很讨人喜欢的颜色，经常出现在豪华车上。昂科拉的中控台造型还是很别克的，尤其是密密麻麻的功能按键，但在细节处理方面，可以看出花了不少心思，起码在看到的地方，都包装得非常到位，让人难以挑刺。

冰蓝色的仪表台跟英朗的几乎一模一样，只是少了运动挡所以不会变红色罢了。方向盘也是一亮点，虽然造型还是那样，但是棕色的缝线使其看来精致了不少，方向盘上集成了常用的音响控制按键。中控台面板上的按键还是比较多，新用户需要一定的时间来适应，除非您之前的座驾是英朗。

昂科拉7字型的手刹设计比较特别，与思域的很相似，好处就是可以把宝贵的空间让出来作为储物格，但是由于手刹的位置太靠近安全带卡扣，使用手刹时无可避免地会碰到，人性化设计有所欠缺。

昂科拉这款代号A14NET（LUJ）发动机依然采用传统的多点电喷设计，最大功率103kW/4900-6000rpm，约140匹马力，最大扭矩200N·m/1850-4900rpm，而且压缩比仅为9.5，理论上对于国内油品的适应性比大众的1.4TSI发动机更强一些。而且根据官方资料显示，前者经过多项轻量化手术之后，比后者轻了20kg，对于降低油耗有一定的帮助。官方宣称百公里综合油耗为6.9L。

自动挡车型搭载的变速器依然是通用的主力机型S6，不过已进化至第二代，换挡杆设计和迈锐宝有相似之处，手自一体换挡模式以按钮方式设置在换挡杆顶部，有类似战机驾驶的感觉。

而底盘方便也比较有特色，前轮为麦佛逊式独立悬挂，后悬为扭力梁式半独立悬挂，而这底盘却承载着适时四驱系统。正常路况或低负载路况以前驱模式驱动，遇到雪雨湿滑路面或低附着力的路面时，则以四轮驱动，一旦前轮打滑，最多可分配50%的扭矩到后轮，保证一定的通过性。

从定位上看，这款1.4T发动机属于经济型取向，涡轮的加持只是为了提供充盈的低扭，而非大马力的性能压榨。所以从来不指望动力有多么的澎湃，相反动力输出的平顺性以及涡轮迟滞的调节才是重点考察项目。轻踩油门驱车上路，即使特别留意也难以察觉涡轮的介入，官方宣称的1350rpm就开始输出扭力不假，虽然油门的加深，动力输出非常平顺线性，没有明显顿点。巡航状态下发动机一直保持较低的转速，基本上就是刚好能够推动涡轮工作再多一点点的转速，感觉上燃油经济系应该不错。

国内别克车一直深受欢迎的原因，不考虑外观内饰这些个性因素，开车别克的朋友都用一个字形容——稳，低至凯越高至林荫大道，同级同价位无可攀比的感受。确实，昂科拉也如此，虽说底盘加高对重新影响很大，但四驱系统的介入非常有效地抑制高重心的负面情绪，在高速大弧度弯道行驶时，能清晰感受到外则两个轮在积极升高马力，不断将车身往弯心拉近，方向盘指向性极高，就算是雨天也一样安心。

昂科拉的这款变速器在大部分日常使用的情况下都非常称职，积极升档，而且没有明显的顿点。但是如果想偶尔激烈一下，那变速器就有点犹豫了，不太情愿降挡，除非你刻意再加大油门提醒，切换至手动模式也没快多少，最后还是乖乖地挂会D挡。毕竟昂科拉的挡把按钮式换挡也不如行车电脑的智能升降挡。

虽然发动机的排量不大，但是扭力输出范围还是挺广的，加上变速器挡位够多，中后段加速虽然比不上大排量发动机那么推背，但绵绵不断的动力输出还是挺爽快的，发动机也乐意在奔高转撒欢。只可惜隔音处理实在够扎实的， 即使奔至红线发动机的声音也不会是激昂那种，小了点激情。

由于昂科拉车身较高，绕桩时侧倾明显是必然的，但在弹簧和避震的默契配合下，车身甩出去之后能够快速回位，支撑力也很到位，出来的效果让驾驶员很有信心。当然，四驱系统的快速响应同样功不可没，如果换作两驱版本相信情况没这么乐观。对于SUV车型来说，拥有一套出色的四驱系统真的很有必要，四驱系统能够大大提升湿滑或者冰雪路面的行驶稳定性，关键时刻或许还能救你一命。