自主紧凑车市场之争!长安逸动PK帝豪EC7

大家车网 2013-02-06 09:53 来源:搜狐汽车 作者:徐彬桓

自主紧凑车市场之争!长安逸动PK帝豪EC7(1)

  在国内紧凑车市场,自主品牌毫无疑问已经稳稳站住脚跟,尽管生存不是什么大问题,但目前自主车企基本还是以粗放型的增长为主,因此在细节设计方面和合资品牌存在一定差距。让人高兴的是,吉利旗下的帝豪EC7和长安推出的逸动车型,不仅广受欢迎,在细节方面也更加相对同级大多数对手更到位,下面我们就用两车 PK一番,看看他们之间的共同和差异在哪里。

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  外观、内饰PK:帝豪EC7讲究大方稳重,逸动更为时尚动感

  对于尚处于起步阶段的国内自主品牌而言,学习与模仿是一个不能跳过的环节,但很高兴的是,帝豪EC7和长安逸动都走出了这个阶段。多年的发展,已经让吉利和长安都有了自己的设计风格。

  无论我们从哪个角度审视帝豪EC7,大多数人都会对这款车大气硬朗且厚重的造型感到满意,更重要的是一些细节,比如钣金工艺水平大幅度提升的确会让人对自主品牌更有信心。大面积LED尾灯在夜晚很漂亮。颇有些档次感。

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  与帝豪EC7不同,长安逸动造型十分流线,具有一些现代旗下悦动的影子,但比悦动更加年轻运动,和帝豪EC7的稳重大方则走的是不同设计路线。各种动感的线条让逸动车型名副其实,出色的设计和精良的钣金工艺让它不折不扣的成为自主品牌中精品。

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  帝豪EC7内饰部分是比较简单,没有更多的夸张设计语言,但作为吉利较高水准之作,还是有明显进步的,甚至还在内饰中部分采用软性材质,更加增强了手感。黑灰深色内饰也比以往的浅灰色看上去更稳重。唯一不足就是仪表设计有些简陋,要说细节的话,这个方面帝豪EC7不及逸动出色。

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  (帝豪EC7)

  逸动的中控台的设计十分紧凑,布局上很有欧系车的风格,立体层次感和实用巧妙结合,这是逸动比帝豪EC7更时尚的进步。三炮筒式仪表造型很不错,空调面板的烤漆工艺也能体现一些档次感。嵌入中控内部的音影设计在天籁上早已经熟悉,这次逸动也采用了此类布局,倒也挺不错,没有生硬模仿感受。接缝与装配工艺处理到位,只是在材质方面,逸动还是略不及帝豪EC7出色。

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  (长安逸动)

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关键词:帝豪EC7   责任编辑: 吴舟子

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帝豪EC7 2013款 1.8L 手动旗舰型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
11.50 秒 40.40 米 8.50 L
总评分数 7.0分 测试文章:

评测编辑:王珺

6分

帝豪EC7有着时尚漂亮的外形和丰富的配置,内饰做工比较精细;空间宽大实用;动力平缓,起步较肉;操控一般。胎噪较大、油耗偏高、性价比一般。

评测编辑:李丽

7分

内饰用料比较不错,精细的做工工艺与吉利低端车型相比,整体装配工艺有所提升;不过小毛病较多,异响问题明显常见等问题。帝豪EC7在2010年第四批C-NCAP的测试中获得5星级安全评价,配有安全带提醒装置、安全带预紧及限力装置、侧面安全气囊及气帘等安全配置,整体安全性能不错。维修保养费用一般,配件费用较高,4S服务水平有待提高。

评测编辑:汪玉华

8分

这款车整体造型外形稳重大气,同时又不乏时尚动感,线条流畅自然,网友称赞“外观大气,个人非常喜欢。”内饰干净简洁,用料比较不错,精细的做工以及丰富的配置受到了网友的好评;中控功能按键布局清楚,操作方便。车内空间宽大实用,且灵活多变,储物空间比较丰富,但欠缺人性化设计,部分网友抱怨车内头部空间顶头现象明显。帝豪EC7档位清晰,方向盘手感不错,但转向助力比较沉重,高速过弯侧倾较大,减震较硬,整体操控一般,个别网友反映挂档卡位、迟钝,悬挂欠舒适,风噪较大等问题。
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