2012款帝豪EC7虽说外观变化不大，但空间和动力也都表现不俗，编辑现场感受了一下，总结如下：

由于车身尺寸没有变化，所以2012款内车内乘坐空间表现应该与老款没有太大的区别，不过既然是以挑剔的眼光看待这款车型，我们就必须吹毛求疵的发现异同点。

1.5L车门面板使用的这种翻毛材质显得不够档次，与最近不少德国车型使用翻毛材质有着根本性的不同，1.8L车型则依旧保持着叫高档的蒙皮设计，看来成本的制约还是相当明显的。

通过体验发现2012款帝豪EC7不仅是在中控台方面，其他细节方面也都是通过用料的不同来区别车型的排量。1.5L在车门面板和车内座椅方面都与1.8L车型存在着较大的不同，1.5L车型的用料明显要逊于1.8L车型，这点和中控材质做法一致。这种做法说不上不合理，只是显得不够厚道罢了。

在发现2012款帝豪EC7多方面的进步之后，却还是发现了其不足所在。帝豪EC7的后中央扶手设计过于低，且倾斜角度过大，所以这个扶手用起来相当的不舒服，甚至可以用别扭来形容，这扶手的作用被埋没了，这点需要提出批评。

动力悬挂新增1.5L车型也是亮点

动力配置方面，2012款帝豪EC7的新增了1.5L排量的车型，而目前1.5L车型仅配备手动挡车型。这款吉利自主研发的1.5L参数还相当不错的。至于动力表现如何，那就需要我们汽车之家的深度评测过后才能给出准确的答案了。

2012款帝豪EC7依旧是前麦弗逊，后拖曳臂的悬挂结构，这在紧凑型车型中没有任何运动优势可言，不过通过我们之前对老款的深度评测也表明其家用型的车型定位。估计全新配备的1.5L车型也不会有太出乎意料的驾控感受。

综合多种因素而言，2012款帝豪EC7的这次年度改款还是可以接受的，经典成功的造型设计，加上更加协调动感的内饰设计，都令其向着更加受众方面靠拢，看来之前对此车型的“自主品牌新标杆”定位还依旧保持着。从这款车型，我们更多的发现了一个自主品牌逐渐成熟起来的进步历程：更加细致的做工，更加人性化的设计。我们更需要精品而不是低成本粗制滥造，2012款帝豪EC7给我的感觉就是一直在进步，但愿这种进步不仅仅是一部车在进步，而是整个自主品牌阵型的进步。