新桑塔纳翼虎领衔 龙年值得被记住新车点评(9)

　　东风本田全新CR-V：续写城市SUV经典神话

　　入选理由：作为一款在国内率先开创城市SUV的标杆，无论是口碑还是品质，都是经过了市场长期考验，这是一代又一代本田CR-V的活力与精髓的基础。新CR-V传承经典，并继续发扬光大。

　　东风本田CR-V凭借出色的外观、内饰设计以及轻松自在的驾驶感，能够称得上是一款注重舒适感的更加偏向家用的城市SUV车型。尽管动力以及转动还有轴距底盘部分都没有实质性的提升，但就现款CR-V的表现来看，已经完全够用了。关键一点是，作为一款在国内率先开创城市SUV的标杆，无论是口碑还是品质，都是经过了市场长期考验，这才是一代又一代本田CR-V的活力与精髓的基础。

　　新CR-V依然采用2.0L、2.4L两款发动机。经过调教后，两款发动机的动力输出均有提升,其中，2.0L最大功率可达114kW，最大扭矩达到190牛米;2.4L最大功率则提升至140kW，最大扭矩达到222牛米。我们此次试驾的自然是2.4L的顶配车型，起步和加速初段，动力输出比较平稳，可是说是平和的将你托起，并没有踹了屁股一脚的感觉。

　　功率的增大，带来好处显然还是不可忽略的，只不过在正常驾驶的过程中很难体会出具体变化。相比老款，5速变速箱的物理基础并没有任何改变，也并未增加时髦的M挡功能。但换挡动作更为积极，平顺性要比老款有所进步，只不过体验不出太多实质性的变化。如果新CR-V能搭载最为流行的6速自动变速箱，相信这将会更为理想。

　　新CR-V整体的行驶感觉是一种偏软但带有韧性的感觉。在前座的驾驶者可以清楚感受到车下压过的路面，穿过悬挂系统经过车体传达到身上。不管是坑洼、小障碍都清清楚楚，这让驾驶者更能够轻松掌握路面的情况。

　　上一代CR-V因为后排重量分配原因，导致当压过坑洼路面时后排的弹跳感较严重，一定程度上影响了舒适性。而新CR-V在这一方面有所提升，后排不再安定性略显不足。这也许和新CR-V加大的车身尺寸和更厚重的车尾轮廓不无关系。

　　全新悬浮式三环仪表盘,更具科技感,读数清晰。内部的液晶屏可显示里程，车外温度等车辆行驶的必要信息。行车电脑显示屏幕位于中控台中央区域的上方部分,读取车辆信息十分方便。无论是驾驶坐姿还是视野以及操作便利，新CR-V相比老款只有更加舒适人性化。

　　顶配版车型中控台配备了大尺寸的触摸液晶显示屏，附带有GPS导航、DVD播放以及倒车影像功能，导航功能按键还贴心的设计为中文标示。双温区的自动恒温空调增加了驾乘的舒适性，旋钮阻尼感顺滑绵柔，按键紧实、阻尼感良好。唯一遗憾的是，新CR-V仍然采用了塑料材质，无论我们试着敲击中控任何部分，手感都比较硬。

　　新CR-V的车身虽然比老款有所缩减，但25mm的长度减少和5mm的高度增加并不会有多么直观的体现。不过仍然维持了2620mm的指标。座椅造型与老款相同，延续其舒适风格，并且更宽敞柔软。前排空间很不错，即便是1米85的个头，头部也有大约一拳的余量。后排头部有一拳空间，而腿部也有几乎一拳的余量。

　　后行李箱的容积来看，新款比老款有所加大，更重要的是还布置了遮物帘，这也让后行李箱看上去更整洁。全新CR-V还增加了后排座椅一键放倒功能，在确保后排地板及座椅没有物品的情况下，拉动后备箱的功能拉手，后排座椅就会自动折叠放倒，从而形成一个广阔的储物空间。甚至能躺下一个身高1.85米的大个子。