高尔夫7预售11.58—16.78万（2）

　　高尔夫7的变化——悬挂

　　在欧洲市场，高尔夫7将配备两套后悬挂系统，其中排量相对较小的1.2TSI和1.6TDI车型，后轮将使用扭力梁非独立悬挂，而1.4TSI和2.0TDI车型，后轮将匹配多连杆独立悬挂。能够在同一台车身上采用不同的悬挂系统自然也是MQB平台的功劳。不过这种同车不同悬挂的模式相信不会在国内出现，那么在二选一的情况下到底国产高尔夫7会选用哪款悬挂呢?大家只要看看新速腾的成功大卖就能够找到答案了，多半会是那套扭力梁的悬挂。

　　那么扭力梁悬挂与多连杆悬挂这两种悬挂到底哪一个更好呢?从上面图标中我们可以看出多连杆悬挂在对于车辆操控性与舒适性的提升上都要更好，但是根据我们对新老速腾对比试驾之后，发现其实两者之间的差距很难体会到，起码一般的车主感觉不到，除非你真舍得开自己的车去挑战极限。

　　而扭力梁的优点则在于占用的空间小，能够为后排腾出更大的乘坐空间，新速腾的后排空间能够有如此大的变化，除了轴距的加长，改用扭力梁悬挂也是一个重要的原因。从新速腾的成功来看，在操控性与空间的对比中国内消费者显然更看重后者。

　　想要对于高尔夫7悬挂有更深一步了解的朋友可点击进入我们同事的文章：《点评高尔夫7后悬挂简配 貌合神离的半独立》

　　高尔夫7的变化——车身重量

　　轻量化车身设计也是MQB平台的一大特点，由于采用更多的热成型钢板材料，所以高尔夫7的车身重量将比高尔夫6减轻了约100千克。除了对于燃油经济性以及提速性能的帮助以外，大量热成型钢板的运用也能够提高车身的抗碰撞能力和整体安全性。

　　高尔夫7的变化——配置

　　关于配置方面，小编实在不敢预测，也劝各位网友不要去翻看国外高尔夫7的配置，因为根据以往的经验，当中很大一部分在引入国内时是会被“阉割”掉的，但最坏的打算应该是和现在的速腾持平吧。

　　高尔夫7的变化——产地

　　高尔夫7将于明年正式国产，并且将在新建的佛山工厂投产，据悉新工厂的设计产能是30万辆，在2013-2015年之间，确定生产的车型以高尔夫7和奥迪A3为主。根据网上显示的规划产能分配表，高尔夫72013年的计划产能达到了14万辆，将极大的缓解产能问题，如果届时还有因为车源不足而产生的加价现象的话，那么一汽大众就难辞其咎了。当初将新工厂的位置选在佛山除了是要加强在南方市场上的占有率之外，相信也是看中了二线城市相对便宜的租金，这一点也是对成本的降低。

　　总结：也许很多人还是会觉得这个价格偏高，不错，厂家毕竟不是慈善机构，盈利肯定是首要目的，至于售价低于高尔夫6主要是为了起到“噱头”的作用，其次目前市场上高尔夫在这一价位车型中基本处于“半垄断”地位，没有一个够份量的对手，自然也就没有了大幅拉低售价的必要。