10月20日，东风标致308正式上市，售价区间为10.39万元至14.19万元。东风标致总经理雷新在发布会后接受媒体采访时表示，308上市以后，东风标致可以说完成了其在中级车市场的产品线布局：307、308、408从价格区间和造型风格上形成了渐进式的产品矩阵。

　　308将发力 307不退市

　　在东风标致中级车的产品矩阵中，在进入8时代以后，必然对作为核心的308寄予厚望。雷新表示，在进入成熟期以后，希望308的销量可以达到10万台/年。就2012年而言，东风标致308的预期是6万台。

　　雷新坦言，未来307的市场主要是二三线城市，目标消费者是喜欢稳重、成熟的经典车型的白领，而308的主要突破点在北上广等一线城市，其具有雕塑感的外观更受精英人士的喜爱。自1932年以来，标致“3”系共生产了1200万辆，每5辆标致汽车中就有1辆出自该系列。因此，雷新坚持，作为3系的经典车型，只要307还有市场存在，就一定不会退市。

　　全面覆盖 各有专攻

　　雷新表示，东风标致将通过307、308、408形成覆盖完整的中级车产品线。东风标致308奉献给消费者最大的惊喜是具有雕塑感的时尚外形，同时如果近距离的接触308，就还能感受到308内饰的精致、材质的精良，均能超越同级别车标准。308源自标致品牌的经典3系，是经典的延续和创新。精确定位于“五星级家轿”的东风标致408，在尺寸、安全、配置等方面更接近B级车，无论是其超大空间、越级舒适，还是在卓越的安全操控性能，都可以说是家庭用中级车的首选。

　　“308在中级市场是核心的中级车”，在雷新的规划中，将东风标致中级车分为入门级、核心级和高端级三个级别，将由307、308、408分别担任。

　　对于中级市场三款车型的布局是否过于密集的担心，雷新认为：尽管今后的增幅不会像前些年狂热或者“井喷”的时候动辄30%-50%，但未来几年保持在15%是有可能的；而中级车市场是需求最大的一个细分市场，占据着45%销量，近几年一直处于上升之中，2010年全国汽车产销量达到了1800万辆，今后几年即使按年产销1000万辆、增幅10%计算，这一市场也将会有450万的销量，市场容量足够大。

(扬子晚报)