全面搏击中国市场！访东风雪铁龙艾亚克

    [大家车网讯]  2006年11月18日，第9届北京国际汽车展拉开序幕，东风雪铁龙在展会上公布了C2的最终售价，并将雪铁龙的高级轿车C6引入中国。在展会现场，我们采访了东风雪铁龙市场部及对外宣传部部长艾亚克。

    记：东风雪铁龙C2与206共线生产且采用了相同的底盘、动力总成。那么东风雪铁龙希望它和目前市场上的标致206能维持一种什么样的关系？

    艾亚克：C2与标致206在很多部分的确采用共线生产，这样主要是总体战略以及从成本方面考虑。但C2与标致206有很多不同之处，例如外行方面，就有比较明显的区别，C2设计更加时尚、前卫，C2与标致206有各自的消费群体。

    记：东风雪铁龙的萨拉·毕加索之前在国内的销量并不尽如人意，那么东风雪铁龙有没有计划对萨拉·毕加索的销售进行一些调整或是推出其改款车型？

    艾亚克：萨拉·毕加索是一款非常出色的产品，但之前在国内的销售情况的确不是很理想，但前一段时间，我们将萨拉·毕加索的售价作了一些调整，调整之后，萨拉·毕加索的销售情况有很大好转，销量有答复的提升。

    记：对于目前东风雪铁龙的两个主要产品C2和凯旋，厂家明年计划对他们的产销量是多少？

    艾亚克：凯旋目前的销售情况不错，明年计划年产销量5万台；而C2计划年产销量达到3万台。

    记：在刚刚结束的发布会上，雪铁龙C6正式引入中国市场，选择在这个时候引入C6，厂家从战略角度是如何考虑的？

    艾亚克：我们非常重视中国市场，之前东风雪铁龙的产品线并不是很丰富，消费者对雪铁龙品牌的认知并不全面，甚至会局限在产品上，今年我们推出了凯旋，以及国产C2和进口的C6，产品线不断扩充，目的是使消费者对雪铁龙品牌能够有更加全面的认识，这也是雪铁龙全球经营战略统一的思想的一种体现。