继往开来 集中体验吉利品牌6AT四款车型

继往开来 集中体验吉利品牌6AT四款车型

　　2011年是吉利值得纪念的一年，随着年底全球鹰GC7的推出，国内第一款搭载6速手自一体变速器的自主品牌车型展现在众人眼前。时隔一年，相继又有3款车型(全球鹰GX7、帝豪EC8、英伦SC7)加入到了6AT的阵营之中，这无疑在平顺性、经济性、科技性方面有了显著的提升，吉利也在用事实来证明他们坚持不懈前进的步伐。

　　这台6AT变速器并非吉利自主研发的，而是在收购澳大利亚DSI(Drivetrain Systems International)公司后，根据之前的技术合并而打造出的产品。当然吉利的这一举措，也填补了自身中大排量无先进变速器的空白。

　　由于在此前的试驾过程中未详细介绍过DSI企业，所以我觉得很有必要把这一段放在前面。作为全球第二大独立自动变速器企业，DSI拥有83年的历史。此前DSI曾生产多种世界先进水平自动变速器，在排量为1升至2.5升的汽车自动变速器领域具有世界领先地位，为澳洲福特公司配套已逾30年，除了福特之外还拥有吉利、印度M&M、韩国双龙和俄罗斯等世界知名客户。

　　此次试驾的4款车型正是搭载了这台6AT变速器，由于之前我们已对每款车型的手动版进行过相应试驾，此外4款车型均搭载了不同的引擎，所以本篇文章中对于引擎与底盘的感受就不多赘述了，主要谈及6AT带来的不同感。

　　首先这台带有DSI技术的6AT变速器带给我的最大感受是它不同于纯自主