起亚K5

　　提到中级车人们的第一反应往往是“外形稳重、内部空间宽敞、乘坐舒适”等词汇，基本和“运动”不会沾边。但随着汽车市场竞争日益激烈，厂家会尽可能多的开辟细分市场，来抢占更大的市场占有率，“运动型”轿车就自然而然成为一个分支。所以我们为爱运动的人们，准备了5款市面上热销的运动型中级车型。

　　起亚K5：运动指数★★★

　　如果对运动元素的评选只停留在外形的话，那K5一定可以5颗星折冠。自从彼得西瑞尔入主起亚以后，起亚在车型设计上有了质的改变，每一款车型都有极好的卖相。所以说如果“运动”要是只停留在外观评分的话，K5一定是高分选手。

　　K5全系装配了2.0和2.4升两款直列四缸自然吸气发动机，匹配6挡手动和6挡手自一体变速器，两款变速器的搭配还是很符合运动定位的。为什么说要是停留在外观K5一定得高分呢，因为现在K5卖的最好的是2.0升车型，并非动力更强的2.4升，证明大多数购买K5的人主要还是冲着外形去的。

　　K5内饰分为全黑和上深下浅两种组合，既然本期是以运动主题，所以首推集时尚与运动于一身的全黑内饰，缺点就是有点不耐脏，平时需要一个勤快的车主时不时打理一下。2795mm轴距在5款车型中属于中等，1.85米的试乘者空间感受可以给K5打到80分，前排头部空间不到一拳(带天窗)，后排腿部空间两拳的距离，后排头部空间受到外形的影响略显局促。但需要强调的是测试者1.85米的身高基本不在“正常人”的范围。

　　2012款K5换装了全新的2.0升“Nu”发动机，最大功率119kw/6500rpm和194N·m/4800rpm的最大扭矩与老款相比都略有下降，同时发动机重量也相应减少了11.2公斤，主要目的在于降低K5的综合油耗，从这点不难看出K5的动力装配确实与运动无关。

　　K5装配了前麦弗逊后多连杆独立悬架，配合上前/后1601mm的轮距，按理应该有不错的运动表现，一款成熟的车型，单独具备漂亮的硬件只是必要条件，后期调校更关键，而起亚所缺乏的恰恰这是这点，在实际驾驶时总感觉还欠缺点什么。