豪华品牌未来国产车型解读 本土化PK战

BMW新3系、BMW X3

　　随着今年国产版的BMW X1的正式投放市场，这也意味着华晨宝马的铁西二工厂正式全面的开始启动生产。而作为BMW品牌旗下今年推出的最重要的一款新车型，长轴距版的F35新3系也于上月正式国产上市销售。从这里我们不难看出华晨宝马铁西二工厂对于BMW如今在中国市场布局的重要性。它的建成不仅仅解决了此前BMW在国内产能紧张的问题，同时BMW未来的新车国产计划也都将在此展开。作为新3系的重要组成部分，标准轴距版的F30 3系也自然会在此制造生产。

　　宝马新3系标准轴距版

　　目前，标准轴距版的F30 新3系是作为长轴距版的国产新3系Li车型的产品线补充而被投放到市场的，因此，它采用了纯进口的方式。但BMW在同时上市长轴距版和标准轴距版的新3系的同时就已经意识到，长轴距版的新3系固然是它们在国产B级豪华市场力拼奥迪A4L的利器，但想要靠此反超A4L确实不够的，BMW需要更强劲的组合进攻。所以，标准轴距版的新3系就成为了关键。

　　宝马新3系标准轴距版

　　如今的国内车市消费者已经开始变得越来越成熟，消费特征也开始呈现多样化，此前单纯的追求宽、大、长的诉求虽然是主流，但追求操控和运动性的力量也不容忽视。更为重要的是，BMW本就是一个在消费者认知里以操控为生的品牌，更为注重操控性的标准轴距版车型自然也就成为了更多品牌忠实拥趸的诉求。加之近年来国内细分市场的巨大潜力，标准轴距版新3系的国产就显得更为重要了。

　　BMW没有同步国产新3系标准轴距版的原因，可能固然是为了试探市场的反应。但从另一个角度来看也可能是为了给新3系长轴距版腾出产能，以保证新车的供应需求。从目前的情况来看，长轴距新3系的市场反馈良好，因此，新3系标准轴距版本的国产应该要推迟到明年中期上市。

　　宝马新3系内饰

　　相比其长轴距版车型，标准轴距版的新3系不论是在造型、配置、动力上基本没有差异，只不过在车身尺寸方面，新3系Li的长宽高分别为4734/1811/1429mm，轴距为2920mm，比新3系标准轴距版的轴距提高了110mm;同时，其车长也比标准轴距版的4624mm，要长了不少。而即便如此，新3系标准轴距版也比国产上代的老款E90车型要长了不少。但从各种媒体的试驾反馈来看，新3系的操控表现却也提升了不少。因此，喜欢原汁原味新3系的消费者可以耐心的等待一番。

　　BMW X3

　　为了追赶一汽大众奥迪，除了新5系、新3系以及X1的国产，华晨宝马还需要更全面的在市场上和一汽大众奥迪对接，而F25 X3就是这枚关键的棋子。

　　作为和奥迪Q5同级的紧凑级SUV，在目前此级别市场上，不论是奥迪Q5还是奔驰GLK都已经实现了国产化。而国产为这两款车型所带来的增长是不言而喻的。在此方面，BMW显然落后了。不过，此前的落后很大程度上是由于巨大的产能压力使得华晨宝马无法分心，但随着华晨宝马铁西二工厂的投产，产能的压力已经迎刃而解，F25 X3的国产自然变成了水到渠成之事。

　　目前，国内进口的F25 X3的官方定价为48.70～70.90万元，相比其国产后的奥迪Q5和奔驰GLK明显偏高。至于说在动力配置方面，由于新增了装配低功率2.0T引擎(高功率版最大功率输出245马力，低功率版最大功率输出184马力)的版本，其入门定价被拉低到50万以下的门槛。而相比其对手，还具有另外两具3.0L(258马力)自然吸气引擎和3.0T引擎(306马力)的配置的，F25 X3在动力匹配也显得更为丰富。

　　因此，一旦国产的F25 X3下线到来，其在此级别是有实力和对手力拼的。从目前的情况来看，国产版的F25 X3应该会率先同时推出2.0T的高、低功率版，也就是xDrive20i和xDrive28i车型，而它们也都将匹配8速的手自一体变速器。在市场上，这两款车型将分别对应奥迪Q5 2.0T和奔驰GLK 300车型，而售价更有望下降至40万以下的区间。笔者预计，国产版的F25 X3会先于国产的标准轴距版新3系在明年上市。