老当益壮 六款销量经久不衰的车型盘点(1)

如今国内车市的选择可太多了，而且厂商仍然在不断的推陈出新，让消费者看得是眼花缭乱，愈发有“不知所选”的感觉。这里我们要指出一个大家购车时的误区，不要盲目追逐新产品——刚刚上市的新产品，那些新技术噱头看上去新鲜，但未必好使，质量更未必有保障，维修保养还往往比较麻烦、昂贵。

其实我们不妨多考虑一下那些已经畅销多年的老产品——它们往往价格都不贵;经过多年的市场检验，它们往往具有皮实耐用的口碑，品牌形象也让人信赖;多年积累下的庞大保养量，也保证了维修保养的经济性。当然，它们也往往有着技术不够先进的缺陷，但咱们只是要买一部代步车，要那么多的功能噱头有意义么?

一汽-大众 捷达——拉皮改款又一春 　　价格区间：7.48万-9.98万

自1991年12月5日，第一辆捷达A2组装下线至今，这款“大众神车”已经相伴中国车市走过了近20年春秋。而在3月19日，它又即将迎来新的改款，目前京城各大4S已有新款捷达到店。

这次捷达拉皮，比前几次的动作都要大——中网与前大灯经过了重新设计，改为了大众新的家族脸谱，看上去更为干练、精神，熏黑的大灯更给整车带来了几分犀利的味道;

车身侧面与尾部都取消掉了防擦条，显得更为简约

车身侧面的变化小一些，只是去掉了防擦条;尾部也顺应整体变化，去掉了后保险杠上的防擦条，而且尾灯样式经过了小幅修改，位于尾灯下部的白色转向灯也被加入整个尾灯组。整体给人感觉更加简约。

内饰的变化更为微小，不细心根本发现不了。我们也就发现了仪表盘、音响面板和中控面板储物格这三处变化，可以说，日常使用相较老款，变化微乎其微。

内饰的变化很细微

在尺寸方面，现款捷达长宽高分别为4416/1668/1438mm，轴距为2471mm，新款捷达将会在此基础上将车身高度降低23mm，车身略微加宽6mm，轴距则与现款相同，在整车质量上还要减轻14公斤。

相同的轴距也就表明了在内部捷达并没有“伤筋动骨”，车内空间依然是老样子：身高一米七五的乘客也不会感到后排腿部空间过于局促，只是乘坐三个成年人的话会比较拥挤。

发动机自然还是那款经典的8气门1.6L发动机，技术老旧是不争的事实，但其低转速扭矩不错，在经常要起步停车的城市中还是很好用的。燃油与保养经济性也比较好，绝对是实用的代步选择。

【点评】对于大多数国人来说，买车还就是一个代步之用，皮实、油耗经济就行，所以像捷达这样技术上没什么优势，外观上也很土气的老车型一直能占有一席之地——您还别不服气，只要它继续压缩成本降低售价、同时还能保证质量，再热销个几年也问题不大。

这次改款，无非是外观上的又一次拉皮，就是希望再刺激一次网友的关注度。作为厂商手段这其实无可厚非，但是希望厂商还是能多专注于在配置上更好的优惠消费者，而不光是做一些表面文章。