后驱or前驱 京城四对宿敌车型的前后之争(4)

月初的几场大雪，着实考验了一下车主们雪地的驾驶技能。由于今年的雪量特别大，路上出现了各种各样的状况，特别是当看到有的车辆会横着开的惊险一幕。因此，近期哪些车型是前驱还是后驱成为了大家热议的话题。大家车网编辑特将以锐志、皇冠、宝马3系为代表的后驱车，和与其竞争的蒙迪欧-致胜、S80L、A4L等车型进行全面的分析对比，为北京的消费者在购车时提供一些参考。

宝马5系VS奥迪A6L “L”战

又是一次“俗得不能再俗”的对比，宝马的“L”和奥迪的“L”之间的对比已经被演绎成了各种各样的版本，这里的所说“L”战如果你愿意，请理解成“乱”战、“冷”战、“恋”战……

外观方面，“L”是把操控做为第一诉求的宝马品牌为中国做出的妥协，但“锋利”“前卫”仍然能够用在这款行政及轿车上，尽管，这款车型即将告别5系战斗序列，进入宝马的车型历史。

从“四平八稳”到“穹顶”再到“大嘴”再到“LED”奥迪A6L坚守着德意志人对“年轻”的理解，但无论如何“年轻”A6L很难摆脱官车的形象。

动力传动方面，宝马5系已经让520Li成为了其入门车型，另外，523Li和525Li都是采用的2.5L的直列6缸发动机，但是在调教上有所不同，525Li的发动机更加有力。530Li采用的是排量3.0L的发动机，这是宝马最经典的发动机之一，动力性超乎想象。

奥迪A6L车系共有2.0T、2.4 、2.7TDI、2.8FSI、3.2FSI和4.2FSI六种发动机，2.0T车型是该车系唯一同时拥有涡轮增压和直喷技术的发动机，它能在1800转到4200转的宽泛转速区间提供280牛米的最大扭矩。奥迪为它配备了Multitronic模拟7挡无级变速箱，使动力输出更加平顺。

安全防滑方面，宝马5系装备了诸如ABS、DBC、DTC等涉及行车稳定性的电控系统全部集成在动态稳定控制(DSC)系统中，DSC可以准确识别出不稳定的危险行驶条件，并通过降低发动机功率或通过对个别车轮施加制动帮助车辆准确地返回行驶轨迹。

A6L装备了最新型ESP 8.0电子稳定程序使车辆的稳定性大幅提升，带电子制动力分配装置(EBV)的防抱死系统(ABS)、电子差速锁(EDS)和驱动防滑系统(ASR)等一系列先进电子设备，配合前排两极释放全尺寸气囊、头部安全气帘系统等全方位保护措施，将为车内乘客提供顶级的安全保障。

价格方面，宝马5系价格区间跨越了41.26万-68.86万的区间，在其产品周期的最后阶段，宝马5系在经销商处也有不同程度的优惠。点击查看详细情况：

新老并存不敌库存不足 5系价格未见波动

A6L虽然货源紧俏，但在其34.82万-69.6万的价格区间基础上，A6L在经销商处还是有一定优惠的。点击查看具体情况：

新A6L2.0T最高优惠1.79万 部分车型需预订