单挑日系主流房车 东风雪铁龙C5综合导购(4)

座椅是内厢舒适度的标准：

座椅的舒适度现被越来越多厂家注意到，电动调校是必不可少的设备，雅阁睿翼在这里就不多说了，凯美瑞虽说没有太多的特点，但他副驾驶位的椅背倾斜度调校是一个很有心思的设计。C5恰好也有异曲同工之妙，同样在副驾驶位“做了手脚”他的调整不是为了方便副驾驶位，而是方便后座的VIP。

C5座椅包覆感还不错，是属于大型座椅一类的。

从第6代雅阁到第8代，雅阁的座椅始终没有大的变化。

凯美瑞副座的可调椅背倾斜度，方便了司机控制，很人性化。

新天籁的座椅让他在中级车中名声大噪，也是他定位舒适性的一个只要标志。

睿翼的皮革用料有些光滑，不适合激烈驾驶时操控车辆。

新天籁装备的Multi-Layer 仿生学座椅，减震采用三重舒适构造的仿生学座椅，合理分散荷重压力，并安装可调解腰部疲劳的缓解装置，有效支撑腰部，大大减轻长途驾驶带来的乘坐疲劳感。毋庸质疑，新天籁天生就是一部高乘坐质感的中级房车，C5在天籁面前没有太大的优势。