速腾在市场上的表现有目共睹，作为一汽-大众主打的紧凑级车型，速腾的新款车型在本届车展备受瞩目。大众方面表示新款速腾将于今年年底在一汽大众成都工厂正式下线，预计明年2月份正式上市销售，现款速腾则将停产。

      新速腾与大众NCS海外版区别不大，继承了大众新一代的家族脸谱，前进气格栅采用双横条镀铬装饰，下端的U形进气格栅也采用镀铬装饰，前大灯与前进气格栅相连，造型更加凶狠犀利。

      在车身尺寸方面，新速腾相比老款在轴距上进行了加长，新速腾长宽高分别为：4644/1778/1482(mm)、轴距为2651mm。相比老款，新速腾长度增加了100mm，轴距增加了约73mm，宽度和高度增加了20mm，空间表现也随之提升，后排乘坐空间已经不再逊色于绝大部分的同级别竞品车型。这对于国内消费者来说，无疑是个利好消息。

      新速腾内饰风格与高尔夫6非常相似，依旧延续了传统的大众风格，新速腾的车型来源于美版的新Jetta，国产版只是对细节进行了简单调整，中控台的银色装饰改为了仿桃木装饰。其它与老款车型相比并没有任何突出的设计，不过细节的改进却很好的提升了整体质感。新速腾并没有采用美规版的硬塑料设计，日常接触的部分都采用了软性材质，在日常使用中具有不错的舒适性。

      在动力方面，新速腾共有3种动力选择，分别为：1.6L、1.4T以及1.8T三种动力选择，这也与现款速腾大致相同，其中1.6L与1.4T车型均提供手动与自动挡选择，1.8T车型则只提供自动挡选择。

值得一提的是，1.6L自然吸气发动机选用了EA111系列的CLR型，淘汰了技术落后的BWH型发动机，这也与现款高尔夫1.6L发动机相同。1.4T车型直接沿用了现款高尔夫1.4T车型的动力组合；1.8T车型则取消了之前的5速手动变速器，动力系统也进行了升级，采用了EA888系列的CEA发动机和7速干式双离合变速器，这也与2012款迈腾1.8T车型完全相同。

      最后说一说新速腾引发广大网友热议的一个话题，那就是新速腾除了1.8T高配车型外，其余款型不再使用现款车型上的多连杆后悬挂，而采用了技术构造更加简单、成本更加低廉的扭力梁式悬挂。在发表意见之前，我们应该想想多连杆悬挂对于我们的日常使用到底有多少优势？个人认为，悬架配置上的差异可以更好的区分用户人群，而低廉的成本必定要有价格的下探，如果新速腾低配车型的定价合理，那么反而将增强自身竞争力。