在我们拿到奔驰A级测试车时就在讨论它在国内同级的竞争对手，但是比来比去发现二十多万的车中实在没有什么直接的对手，其实我们更想说奔驰A级的定位是模糊的，起码在国内是这样的。可能有人会将宝马1系、奥迪A3和mini归为奔驰A级的对手，但是它们的风格完全不搭调而且车型也不尽相同，消费者可能会在宝马1系和奥迪A3中犹豫，但不会想到奔驰A级；买车总有一图，那么买奔驰A图什么呢？图感觉和情调。

奔驰A级是目前奔驰品牌除smart外车身最为紧凑的车型，也是奔驰的入门级车型，在国外的定位就是一辆普普通通家用小车，而进入中国后却摇身一变成为了别有小资品味的小资车型。车身造型和尺寸与飞度相仿，配置也并不丰富，而售价却在20万以上，奔驰品牌与进口车的身份是一个不小的砝码，在国内没有直接可以与之抗衡的车辆，也可以说是一辆偏小众的车型，注定不会是一款大街小巷皆能见到的车，不过却满足了买奔驰的梦想，降低了入门的门槛，买奔驰A不图别的只要感觉。

奔驰A级的设计初衷和国外的定位就是基本的家用，所以我们从内饰风格也能到其特点，整体感觉比较朴素，虽然中控台的与奔驰B级保持了高度的相同但是在用料和细节方面还是有一定的差别；比如电窗的按键不能说粗糙，但是感觉并不那么紧致,织物包裹的门板也谈不上质地柔软。

在配置方面奔驰A级也并不丰富，两款车型中空调全部为手动，A160没有配备倒车雷达，天窗也全部为选装，二十多万的车仅有这些配置的确很朴实。不过奔驰A级主被动安全依然得到重视，三明治底盘结构、前排头部气帘、根本无法关闭的ESP及侧气囊都对车内乘员起到了不小的保护作用，一款车身尺寸并不大小型车安全性就显得至关重要。

家用小型车对于动力以及操控都不是设计的侧重点，奔驰A级后悬挂为常见的扭力梁结构，不过带有极为粗壮的瓦特连杆，在转弯时可以修正由于车身高度带来的过度侧倾，不过实际乘坐感受悬挂偏硬，通过坑洼路面时有一定的颠簸。A级有两款发动机，A160排量为1.5L，最大功率95Ps/5200rpm,最大扭矩140N·m/3500-4000rpm；A180排量为1.7L，最大功率116Ps/5500rpm,最大扭矩155N·m/3500-4000rpm；两台自然吸气4缸发动机均为单顶凸轮轴每缸两气门，配合模拟7速CVT变速箱，很好的体现了城市家用定位，只不过在国内的售价不能领大多数人接受，小资情调突出。