赛道相争！RS6/E63 AMG/M5/B5S四车对比

赛道相争！RS6/E63 AMG/M5/B5S四车对比(三)

　　首先来看看Alpina B5 S，它在低转速时就拥有极强的爆发力并且在4750转/分时就能达到峰值扭矩725牛·米，Alpina能将每一次加速指令转换成猛烈的前行动力。而对搭载高转速发动机的宝马M5来说，要在很发动机达到很高转速时才能实现和Alpina同样的效果，但它所崇尚的舒适驾驶空间和一流音响设备却是其他跑车所无法企及的，并在极大程度上满足了享乐主义者的至高追求。奔驰E63 AMG则是在任何转速之下都表现得凶猛异常，但正是这种动力增幅表现得太过凶猛，对驾驶者来说就需要谨慎你的右脚了。而同样情况下奥迪RS6的驾驶者就轻松多了装备了全轮驱动系统的RS6在任何情况下牵引力都丝毫不成问题。

　　但跑道上的奔驰则逐渐彰显出王者之风，凭借精准细腻的非直接转向系统、7速运动变速箱和奔驰最为突出的车身运动系统，E63 AMG在四款车型中表现出了最高的驾驶舒适性，并且驾驶中底盘表现出来的协调性极好地避免了安全隐患。最终奔驰在萨克森灵单圈成绩为1分44秒30。

　　若在简单路况上驾驶Alpina完全能营造舒适的旅途，而快速转向时Alpina则显得不那么协调，方向盘太紧、反应较慢并且需要驾驶者不断修正方向，而不断修正的代价就是浪费时间，最终Alpina以1分45秒94排在了最后一位。

　　与奔驰在赛道上的强势相反，宝马的行车过程则体现了一种经典的舒缓的魅力。底盘处于一种舒服的紧绷状态，并能迅速感触到是否越出车道，方向盘极度敏感精确，总之，M5的概念里几乎没有长途和弯道的区别，在以时间定胜负的决斗中，1分43秒77的成绩也算对宝马的造车理念作出了完美的诠释。

　　最后来看看重量级的RS6面对强劲的对手们在萨克森灵的表现，结果自然是不负众望了。奥迪RS6玩儿似的对尾部进行负荷转换，过度转向从来都不是RS6需要考虑的问题，在S弯上RS6的每一次回转都表现得极为顺畅和精准。强大的动力核心配上全轮驱动，RS6于是在赛道上带给了我们最大的震撼：1分42秒16，高居榜首！同样名列第一的还有它的价格，这或许酒是万般欣喜之中的一丝苦味。