无限绽放 试本田CR-V/日产奇骏/丰田RAV4

三位选手都具备了超越对方的亮点

　　三款测试车型所处的位置，在自身的车型系列中均为第二个档次，前面我们已经对安全性配置以及空间进行了比对，下面再来看看他们是否还保留了如越野车般的通过能力。由于并没有查到关于三款车离去、接近角等数据，我们只好通过更为直观的最小离地间隙来进行比较，奇骏205毫米位居了第一位，RAV4第二，190毫米，CR-V只有185毫米。

日产奇骏内饰

　　再看来来驱动形式，CR-V采用的是一套智能四驱系统，当系统监测到车轮发生打滑，便会迅速将驱动模式由两驱变为四驱。RAV4采用的是一套主动扭矩分配控制四驱系统，在平时AUTO模式状态下，系统会根据路面状况适当调整分配给后轮的驱动力，达到接近前驱车辆的行进模式，RAV4还设有四驱锁定模式，通过lock键使车辆的四轮得到同样的扭力分布。

日产奇骏内饰

　　奇骏的驱动方式跟RAV4有些类似，通过旋钮可以直接将车设定在前轮驱动或是四轮驱动，感觉与越野车的配置更为类似。总体来说，RAV4所采用的驱动模式更为人性化，不需要过多的操作就可以将车辆控制在正确的行进模式下。

　　CR-V的驱动系统虽然也比较智能，但不能强制设定四驱模式，降低了他在一些特殊路面上的通过性。奇骏依然保持了越野车的配备，提升了他的驾驶乐趣。除此之外，RAV4和奇骏均配备了坡道辅助控制系统，增加了在坡道上的应对能力。

　　配置是否丰富实用是考察性价比的重要因素之一，被称为豪华版的三位选手的确在配置方面可圈可点，双区自动空调、CD音响、方向盘控制按钮、定速巡航、真皮座椅、前排座椅加热，共性的东西似乎对比较没有任何帮助，那还是说些不共性的吧。之前曾提到了三款车的安全配置，RAV4凭借侧气帘占得先手。在车内，RAV4的一键启动系统更为方便实用，虽然奇骏也采用了无钥匙进入，但如果要启动车辆，还需转动点火开关。

　　CR-V依旧为传统的钥匙点火，而且钥匙样式与第二代车型基本保持了一致。奇骏为车内乘员设计了一款超大尺寸的电动天窗，对于提升车内舒适享受度很有效果，RAV4和CR-V同样拥有电动天窗，但均属于常规尺寸。CR-V是三款测试车中惟一配备电控外后视镜折叠功能的，虽然说上市时间最早，但在细小环节上所体现出的周全，还是很有中国年度SUV的范儿。令人遗憾的是，三款测试车型均没有安装倒车雷达，对于这样尺寸的车来说，安装倒车雷达还是很有必要的。

　　最后再来简单谈谈三款车的设计，从时间上看，RAV4的上市时间最晚，但到现在也已近半年的时间，相信读者朋友们早就对他们在外观以及内饰上的风格了如指掌。CR-V的第三代车型在外观上完全舍弃了棱角，取而代之的是更为圆润的线条，车内的样式也几乎进行了全面革新，时代气息浓厚，当然给我印象最深的还是取消了之前的怀挡。

　　奇骏相比上一代，依然保留了“爷们”做派，似乎厂家有些惧怕幅度过大的改进会让消费者失去对奇骏的认可，也正是因为如此，奇骏在外观造型上更加偏向传统的越野车设计，内部设计上，奇骏略显“简朴”，这倒是与外在的豪放形成了很强的呼应。RAV4更像是两位对手的过渡，处在了时尚与传统的分界线上，兼顾之美应该更能吸引到消费者的青睐，而在内部基本继承了丰田的设计风格，一切从实用出发。

　　在紧凑级SUV这个还不算很大的舞台上，三位选手都具备了超越对方的亮点，但同时也存在着略逊一筹的不足。如果你是一个崇尚驾驶乐趣的人，那不如选择在测试路面以及非铺装路面上均有优异表现的奇骏；如果你是一个对线条很敏感，有很高审美要求并且只习惯城市生活的人，那不如去东风本田的4S店里看看；如果你是一个擅于低付出高回报的人，那RAV4似乎更符合你的风格。