内敛遇张狂—三菱EVO X性能对比宝马335i

100km/h-0刹车对比

　 　100km/h-0刹车比拼

　　如果说动力是一个级别，那么两车的刹车就不是一个级别了。EVO配备了邓禄普的SP SPORT-245/45 R18轮胎，而制动系统也是意大利著名厂商Brembo的产品，刹车盘尺寸为前351毫米，后330毫米。相比之下，335的大陆225/45 R17轮胎就显得非常寒酸，刹车盘为前348毫米略小于EVO，后336毫米稍大于EVO后刹车。

　　EVO抓地力极强的宽胎和专业赛车级的制动系统让车子拥有十分可靠的制动表现，全力制动时强大的制动力能够很快就将车身停下，制动时悬挂系统对车身的支撑到位，坐在车内的人感觉车身始终是在平面上运动，没有明显的起伏。

　　 EVO不仅有更宽的轮胎和更好的刹车，体重方面也比335要轻上15公斤。尽管前后重量比EVO不占优势，可是悬挂的良好支撑以及前刹车盘更大的尺寸也足以化解这一不足。

　　36.78米！这个距离比335的成绩短了有67厘米，应该算是个不太小的差距。从曲线中可以看到EVO和335一样，初段减速度都维持在1.2g，之后的成绩也都在1g以上。更强大的摩擦力来自于更宽的轮胎和更大的刹车盘。

　　335良好的车身稳定性足以保证刹车时车辆的轨迹不会发生改变，表现出了相当的从容感。强烈的负方向加速度并没有带来明显的点头的感觉，较低的车身重心和坚硬的悬挂调校功不可没。

　　深深踩下335i的刹车之后，踏板将反抗的感觉回馈到脚腕上，同时单活塞卡钳正在全力的阻止刹车盘的冲击，车子也在这一过程中迅速的停了下来。

　　37.45米的成绩非常不错，由于初段G值一直保持在1.2左右并且整个过程G值都稳定在1.1周围，所以有这样的好成绩也就不足为奇了。

　　刹车对比总结：

　　在这一环节中，EVO占据明显优势。从配置上就赢了的EVO没有给对手任何机会，36.78：37.45，这一局EVO挽回了加速失利的不良局面，孰能获得最终胜利看样子还必须进行最后一个回合。