内敛遇张狂—三菱EVO X性能对比宝马335i

加速性能对比

　　两车动力与数据介绍

　　第一项自然是我们熟悉的加速对比，当然这样的车子在0-100公里/时对比之后还有0-400米加速比赛，不能让它们草草收工。

　　335虽然在外观上不那么显眼，因为基于E90底盘的它还和其他兄弟一个模样，而不是像E92的M3那样夸张。但是从动力上来讲，335毫不逊色。车子采用了一款宝马最近为全系匹配的3.0升双涡轮增压发动机，最大功率可以达到306马力/5800转，最大扭矩400牛·米/1300转-5000转。单从数据上来讲，335要占据上风。

　　EVO X以一款4B11发动机取代了之前的4G63，我们来看一下数据：最大功率295马力/6500转，最大扭矩366牛·米/3500转。可能从数值上来说EVO确实要低一些，但不要忘了4B11的排量只有2.0升，而335的是3.0升。

　　变速箱方面335没有新奇的地方，还是那台3系标配的6速自动变速箱。不过EVO就不一样了，全新一代EVO配备了风靡于跑车和赛车的双离合变速箱，三菱称它为Twin Clutch SST(双离合器运动换档模式变速器)。单从变速箱来讲，EVO比335的科技感要强一些哦。

　　我们看看两车的对比数据：

　　数据看上去很复杂，其实仔细审视一下的话不难发现没有什么难懂的。由于两款车都用到了涡轮增压，所以升功率很轻松的都上了100马力，EVO更是达到有些惊人的147.5马力。要知道这只是比较基本版的十代EVO，如果是FQ-400的超过400马力的功率，那么升功率无疑上升到了大于200马力的范畴！这么惊人的数字已经快和赛车相似了。

　　2.0升的EVO和3.0升的335虽然排量差了整一升，但由于增压值的不同导致功率只有11马力的区别。在车重的比拼上，两车又是处于了胶着状态，我们习惯思维的日本车轻的概念在这里基本没有得到证实。1610公斤的EVO只比335轻了15公斤，四驱在这里也是提高EVO车重的一个原因之一。由于比例的关系，335的功率质量比和吨马力数值都要稍稍好于EVO。

　　0-100km/h加速比拼

　　说了这么多枯燥的数值，让我们来干点正经事，马上开始0-100km/h加速比拼。

　　一个是四驱，一个是后驱，我们就先从这个张狂的四驱好手EVO开始。EVO绝对是公路好手，这一点从超强的加速性能就可以看出来。在接近最大扭矩输出的3000转开始起步，起步后马上迎来最大扭矩，四轮驱动与四条轮胎配合默契，没有打滑或是偏移的现象。

　　这些还都算是热身，几次试验之后，可以把变速箱放入超级运动模式了，同时关闭电子辅助设备然后3000转起步。推背感非常明显的传递出来，发动机一直到7000转没有丝毫停顿的意思，拨动拨片，2挡，换挡冲击依旧很明显。考虑到功率以及动力传递的因素，EVO需要三挡破百。

　　我们来看一下曲线图：

　　5.42秒的成绩相当出色，不要忘了它是一款2.0的车型，EVO的名称给了它不凡的命运。而要知道这只是标准版的EVO，要是FQ-360或是FQ-400的兽性肯定更加惊人。

　　接下来是335出场。335的起步伴随着一点点轮胎的打滑，随即加速力迅速而至。2000转过后涡轮明显的介入，而更多的动力也马上被传递到了后轮。背部的受推感越来越明显。并且带着这种感觉与脑部的一点点神经刺激，335过了一百公里时速。

　　由于动力及扭矩上的优势，335与EVO变速箱调教不同，6挡自动变速箱可以在2挡就完成破百，我们还是来看一下曲线：

　　我们可以发现一个惊人的事实：335的加速时间只比EVO慢了0.01秒为5.43秒！可以说以一个不是劣势的成绩输了一个针尖的成绩，两车在这里基本打成了平手。而接下来的0-400米加速肯定会更有意思。

　　0-400米加速

　　335在0-400米的加速中以0.37秒的优势获胜，冲线速度达到了168.42公里，可谓相当强悍！EVO在0-100公里/时积聚的优势在这里荡然无存。 这也说明了一个问题，335在排量和功率上占有优势。尽管EVO的初段加速很猛，但是335凭借着更出色的功率质量比在后程的加速中强势反超，大排量和大功率优势比较明显。

　　加速对比总结：

　　EVO和335有着非常接近的动力数值，在0-100公里/时的加速过程中EVO小胜了335百分之一秒，而在0-400米加速上335凭借更大的排量和功率后来居上反而赢了EVO有4个身位之多，这一局毫无疑问是335赢了。看样子EVO的双离合变速器也没有为车子带来多么出色的加速效果，反而在设定上把破百定为3挡，稍微有些摸不着头脑。