中高级车三国演义 对比睿翼/雅阁/凯美瑞

看---仁者见仁的外形设计

　　中高级车市场是所有汽车厂商都垂涎的细分市场，毕竟中高级车在单车利润及销售数量上取得了完美的平衡。但是回顾前几年的中高级汽车市场，鲜有车型能和雅阁、凯美瑞这两款车型相抗衡。尤其是自凯美瑞上市之后，呼风唤雨叱咤中高级车市令同级所有车型所汗颜，雅阁也只能通过在终端进行大幅度的降价促销，强弩之末的与凯美瑞玩着抢“王位”的游戏，这种状况直到第八代雅阁打着跨级而立大旗的到来才得到了改观。

马自达6

　　至此“王位”之争变得扑朔迷离起来，这月你篡夺了“王位”，下月我则趁你不备又把你从“王位”上拽了下来，就这样的你来我往的互换着龙袍，而其他的众卿家显然早已成为了看客，有心无力的守着各自的饭碗。不过，随着睿翼来势汹汹的到来则给中高级车市带来了些悬念。到底睿翼能不能成为破局者，上演一部三国演义的好戏，参看本文或许能从中看出些端倪。

　　看---仁者见仁的外形设计

　　睿翼外观的设计看起来更精致和更具有高级感，为了能做到做到“10年不过时”，设计师大胆的进行了改变，回归到东方的审美哲学。在上一代被奉为经典的前灯和尾部都进行了颠覆，车的前部最吸引人的是前大灯的设计，灵感来源于自然界鹰的眼睛。在当时，这引起了争议，设计师佐藤洋一四次到董事会进行说明才得到了肯定。鹰眼大灯更具生动感，增添了妩媚和俏皮，略为上翘的灯尾造型与后尾灯遥相呼应，中间是横贯车身的突起的腰线。

丰田凯美瑞

　　前部和尾部的线条度进行了提高，前部线条的改变是为了适应提高对行人保护规定的设计原则，后部的提高则是为整体的造型和谐，同时使得行李箱的空间得到提升。后灯的设计是突起式的，后窗的玻璃造型和C柱设计也采用了工艺较为复杂的后翘造型，体现了整车的和谐并提高了Mazda 6睿翼的高级感。

　　第八代雅阁接近5米的修长车身可是用3车当中最长的轴距实实在在撑出来的，这样的尺寸已经突破了传统中型轿车的上限，完全达到了更高级别车型的水平，暂且不说凯美瑞，即便是皇冠与之相比也要相形见绌！新雅阁尺寸比原来大了一号，但这款车丝毫不显得笨重臃肿，而炯炯有神的条形车灯、锐如刀痕的锋利腰线、轻巧回拐的后窗弧线让它一下变得格外修长飘逸，想想上一代的圆润健硕，再回顾前一代的中规中矩，本田真是大破大立！

　　深谙中庸之道的丰田绝不会让挑战的冲动突破理智的防线，这样的设计思路体现在丰田的多款产品上。凯美瑞采用的就是最不容易惹祸的设计思路，敦厚而均衡的造型辅以简练低调的细节渲染，虽然车长相比雅阁要短些，但它看上去丝毫不比雅阁小。如果说两年前这样的视觉印象还不乏新意，今天再将它和另外两款活力四射的对手摆到一起时，代沟就已经挺明显了。尽管如此，凯美瑞依然稳坐中型轿车销量的头两把交椅，这也说明它的目标客户群还是对其稳重外形给予充分认可。

本田雅阁

　　睿翼在追求动感的同时重于高面质及细部的空间，仪表板曲面平滑，丰满圆润的弧度向前延伸，极富动感，而重要部分运用阴影元素，营造出丰富多彩的曲面造型，营造出舒适、安静的氛围，Mazda 6睿翼采用了先进的“欢迎模式”（welcome mode），可使下方的空调操作面板至上方仪表面板的各灯组依次亮起。

　　而在中控台(高质感纹理)与皮椅(更平滑的质感)等部位大量应用优质新材料，同时手法内敛的抛光处理与各个零部件极度精细的做工充分融合，发动机盖上的分割线、车侧扰流板装饰、安全气囊等处几不可见的衔接缝，有效提升了Mazda 6睿翼的高级感。

　　雅阁的内饰也很有现代气息，和奥德赛相似的双层坡度式仪表台向两侧自然舒展，深嵌其中的彩屏有效地遮挡了外界光线，造型时尚的多功能方向盘让人爱不释手，带金属纹路的亚光饰板和色调黯淡的仿桃木搭配也很协调，如果仪表台和门衬上沿的黑色部分手感再柔软一点就更好了。

　　与睿翼和雅阁相比，凯美瑞的内饰设计明显趋于保守，中控台上凸起的细长按键、光亮艳丽的仿桃木已经不符合时下流行的审美标准，顶棚材料的选用也显不出丰田应有的档次，感觉先它而出的同胞兄弟锐志在这方面倒是更考究一点，相信在下一代凯美瑞身上我们会看到可喜的变化。