由于目前国内的汽车发展及消费水平有局限，敞篷车一直是不怎么热销的小众车型，但如果细数这个群体的成员，我们能发现其中不乏甲壳虫、EOS或是MINI Cooper这些极具吸引力的车型，而今天我们实拍的这款车极有可能成为他们中某些车的直接竞争对手，这就是马自达最新引进国内的双门双座敞篷小跑车MX-5。

外形篇——造型非常经典 且经典中透着独特

马自达MX-5是一款可以和任何小型敞篷车相媲美的车型，为这句看似有些主观的话撑腰的是其20年来全球85万辆的销量。正因为如此MX-5可以算是一款经典的车型，而其外形设计多年来也没有进行大幅度的改动，保持风格保持经典的味道是MX-5设计师需要格外留意的事情。

在保持经典设计的同时MX-5也在力求创新，也许国内消费者并不熟悉，但现在MX-5的这张大嘴是去年才出现的新家族特征，它的出现使这款略显朴素的小跑车多了几分活力。

合上车顶的MX-5绝对称不上悦目，修长的车身和短小的驾驶舱形成鲜明的反差，这样的设计有悖于传统的设计美学，而我们注意到由于后车窗更加倾斜，这种不协调的感觉并没有出现在MX-5的软顶敞篷版上。既然国内只引进的硬顶版，那看来我们只能尽可能的敞篷行驶了。

我们并不太愿意把MX-5当做跑车看待，将它视为富有乐趣的休闲座驾似乎更加合适。但毕竟是一款后驱小钢炮，外型上必要的运动元素是要有的，既然如此，MX-5就用16英寸轮毂、很有力量感的轮拱以及双边双出排气来展现应有的气质。

内饰篇——基本配置齐全 方向盘漂亮且实用

打开车门就能发现，MX-5只有两个座椅，没有后排的它总给人感觉少点什么，对此还是慢慢习惯吧。至于现有的两个座位如果可以选择的话，坐在哪边是显而易见的事情，八成的人会选择左边驾驶座，而另外两成是因为不会开车。

虽然MX-5的方向盘还不如马自达6睿翼上的那款史上最强方向盘全能，但其有着永不过时的漂亮三辐运动款式，此外为了表现运动潜质，它还装备了两套换挡拨片，左右两边均可进行加减挡的操作。不仅如此，音响控制和定速巡航控制也在方向盘的职责范围内。

中控台面板并没有过多亮点可言，设计上显得有点过时，而用料也有着较强的塑料感。不过出自BOSE的音响系统还是很令人期待的，而空调系统虽然样式看起来像手动的，但实际上是自动空调。值得一提的是，中控台左右两边都带有插槽，可以用来随手放置过路卡或停车卡。

我们在MX-5上并没有发现额外的储物空间，车门上的那个只能算是小储物槽，而手刹旁边的这个杯架也可以当做储物盒，甚至还配有拉盖，但具体能有多少实用性这里还不好说。

MX-5的这套真皮座椅造型符合跑车风格，头枕与椅背合为一体，并在头枕后配有防滚架，这样的设计除了美观外在遇见突发情况时，也能更好的起到安全保护的作用。不过座椅的侧向包裹性看起来并不明显。此外我们在两个座椅间发现了一处不少的储物空间，在此之前除了副驾驶手套箱外，MX-5上还真没有像样的用来放东西的地方，它的出现解决了这个问题。

小编漫谈：

如果一直只是静态地看，我们恐怕无法真正体会到MX-5的魅力。坦白讲坐在这辆后驱小跑车上却不能开动，对于任何人都是一种折磨。不过就目前可了解到的部分，MX-5也向我们展示了独特的内涵，灵活流畅的外形只要是在打开车顶的时候，始终都是很吸引人的。而内在部分，它的方向盘设计必定是会被很多人喜欢的，同时座椅也不错，虽然目前看来腿部支撑比较缺乏，但作为休闲小跑车还是足够的。

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