大家车网 2013-09-30 11:18 来源:网摘 作者:刘学
别克新君威对大众CC(二)
内饰对比——延续各自家族化设计
全新君威内饰可以说是现款君威与凯迪拉克XTS的设计元素的结合体。科技感与运动并存。并且内饰采用了大量的真皮包裹,并且还应用了镀铬与磨砂质感镀铬装饰提升内饰档次与质感;新CC内饰的设计维持着大众家族的风格,最显著的变化则存在于空调区域。新CC此次还增加了一款全新的座椅配色,但它仅出现在3.0 V6(朱鹭白)车型当中。
新君威采用的黑棕配色真皮座椅,也是为了体现豪华感,和与众不同的感觉。后排座椅与前排保持着相同的配色,不过我们依旧没有看到中央头枕设计。
作为Coupe车型,低矮的车身设计可以带来更为动感的视觉性,但乘坐空间上的表现就不要过于苛求了,当1.8m的编辑坐入后,并将座椅位置调至最低点,头部的空间也仅为1拳。
配置对比——同价位君威占
配置方面,我们选择售价较为接近的两款车型比较,2014款君威GS的中配车型比新CC 2.0T低配还要便宜一些,而君威GS配置还高于新CC。如果配置高低是你购车的重要标准,那么显然君威更适合。
新君威操作面板与现款相比有了翻天覆地的变化,触控屏幕分辨率很高,并且类似凯迪拉克XTS的空调控制面板设计也十分简洁大方。Touchpad触摸式手写输入板的引入,让新君威更有吸引力并且档次也有了很高的提升,只是操作上需要适应一段时间。
动力——同为2.0T 君威GS更强
动力方面,2014款君威有2.0L/2.4L/1.6T三种排量以及搭载2.0T发动机的君威GS;新CC动力没有变化,依旧是1.8T/2.0T和3.0L V6三款动力。如果同为2.0T排量,君威GS动力性能更强,350Nm的最大扭矩在合资车型中鲜有对手。
全新君威在动力方面也有所提升。GS采用的2.0T发动机型号为LDK,最大功率162kW(220PS),升级后的发动机型号不变,但最大功率调整为187kW(254PS);1.8TSI版的CC动力和迈腾1.8TSI车款完全相同,118千瓦最大功率和250牛米的最大扭矩配合7速DSG变速器不仅仅是满足日常使用那么简单了,即便想要狂飙一把也基本够用的。
编辑小结:同样作为运动型定位的中级车,新君威与新CC都拥有不错的外形。新君威在细节设计上的提升很明显,而新CC则是换装了家族前脸。如果从价格考虑,君威GS与CC有价格重叠,同为2.0T,无论外形还是动力,GS都更加暴躁一些,而CC则显得沉稳。因为有2.0L车型,新君威的入门级要明显低于新CC,不过CC独特的Coupe造型也是吸引消费者的重要因素。如果你的预算是在二十多万,那么显然君威的选择余地更大。如果预算比较充裕,那么新CC是不错的选择。
关键词:别克新君威对大众CC 君威 责任编辑: 王珺
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加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
10.82 秒 | 40.50 米 | 7.50 L | |
总评分数 | 7.3分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
8分 |
新君威外观一改以往中庸形象,变的更加大气漂亮,动感十足,前脸威猛,尾部性感,线条流畅飘逸,具有轿跑风格。 | |
评测编辑:张丽 |
7分 |
整体驾乘空间相对来说较为局促,前排空间基本够用,后排腿部空间局促;储物空间比较丰富实用,后备箱空间较大。 | |
评测编辑:小婷 |
7分 |
操控性能良好,方向盘手感较好,指向准确,转向轻盈且灵敏;底盘扎实沉稳,稳定性较好,但悬挂偏硬,乘坐舒适性不高;油门响应灵敏,隔音效果好。 | |
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