底盘守恒定律+货真价实套件

　　当很多人还在纠结于“超级运动版”这样的称谓时，我们发现，君威GS已经有了一个更具灵性的名字--“智驱豹”，这种名字看起来很有“四肢发达，头脑还不简单”的意味。这让我们一方面想要从这台车上寻找能够称之为“超级运动”的细节，另一方面则希望去探究所谓的“智驱”究竟有多少体现智慧的成分。于是，便有了这次底盘解析。

　　其实，就产品本身而言，君威GS早已用不到30万的价格清楚地表明了立场，它是务实的、实惠的，并不是给那些骨子里装满了叛逆、血液中涌动着汽油的年轻人准备的。直到见到真车之前，我还是有那么一点点幻想，希望能从它身上找出更多与众不同的细节来，找出更多能让它无愧“超级运动版”这个名头的资本。

　　● 货真价实的包围套件+“唯一”的轮圈、底盘守恒定律

　　君威GS在视觉上最显眼的就是拥有一对“獠牙”的前包围和集成了菱形尾排的后包围，他们并不是简单的“样子货”。前包围的大尺寸下格栅以及两侧的獠牙都是确实能够通风的，只可惜两颗“獠牙”后方并没有连通到轮拱，所以进去的气流完全没有用武之地，君威GS的轮拱和普通君威完全一样，并没有引导气流为制动系统散热的设计，所以前面两颗能真正通风的“獠牙”最终还是成了摆设。

　　后包围底部中央的扰流设计也是实实在在的，车尾底部的扰流设计加上行李厢盖上集成的扰流板设计能减少尾部的乱流，顺便提供些许下压力，多少能为尾部的行驶稳定性带来一些贡献。君威GS的车底并没有做特别的平整化设计，底部的布局完全与其它君威一致。两侧的菱形排气管口是非常醒目的设计，但是也仅限于造型，排气系统乃至整个车底的排气管路布局都没有任何改变。

　　君威GS的轮圈和轮胎几乎与旗舰运动版完全一致，245/45 R18的普利司通泰然者EL400轮胎，来自上海精元重工的双五幅铝合金轮圈，我为什么说是“几乎完全一致”?因为GS的轮圈使用了枪灰色，而旗舰运动版的轮圈为银色，这就是唯一的一点区别。

　　匹配的制动系统同样未见升级，前万都(MANDO)后天合(TRW)制动卡钳+前后通风盘，制动盘直径仍然与旗舰运动版保持着一致。