狮王传位 东风标致307 vs.308 vs.408

本土化只为投其所好

标致307内饰配置

　　现在东风标致在紧凑型轿车市场开始玩得游刃有余，三管齐下，也算是打开了市场局面。事实上在欧洲，人们购买两厢车不仅是出于廉价代步工具的需要，更是因为街道狭窄，三厢车动辄4500mm以上的车身会让停车变得很尴尬，就算前后挤一挤也不一定凑效，所以小巧的两厢车很容易在欧洲生存下来。在中国情况就大不一样了，这里的停车位再挤也不至于前后车紧紧贴在一起，更何况汽车在这里仍属于高端消费品，所以大家都很爱惜，都以拥有一台大气、稳重的三厢车为荣，因此国情迫使欧洲汽车厂商被动的适应本土化。

标致308内饰配置

　　东风标致308就像一道菜，食材没有变，借用了欧洲的名号，调制方式更符合“原住民”胃口。这款标致除了内饰材质稍差一点外，其实它拥有很多讨巧的设计。它的车身到处都是国人喜欢的金属饰条，车身侧面前低后高，充满了动感;全系标配16英寸轮圈，固特异轮胎;后尾灯由小糸提供，示宽灯采用了一根红色的反光灯带，夜间识别率非常高。内饰部分虽然没有革新，但经过重新设计更新了审美，值得一提的是后座靠背角度更大，一改307别扭的坐姿，提升了舒适性。不过308毕竟是307的再生，它在某些配置上对以前的模式进行了简化——全系没有自动空调，没有四门一键上下，后座不能折叠，没有音响和定速巡航控制杆，没有座椅加热，雨刷也不具备自动感应功能。这样一来成本省下来了，卖得也更便宜了，它的1.6升车型甚至和307有部分重叠。

标致408内饰配置

　　很显然，408才是东风标致的主力军，它利用PSA的2号平台开发，搭载了1.6升和2.0升发动机，其中1.6升机器已经为全新的CVVT发动机，而与2.0升发动机搭配的自动变速器也更新为了6速手自一体，经济性和平顺性改善不少。在价格没有大的波动下，408的竞争实力增强了。不过在推出年度改款之前，408过去一直处于“叫好不叫座”的尴尬境地。相比竞争车型，它并不缺乏主流的安全装备和舒适性配置，不过它多少也有一点缺失——不可以选装触摸屏导航，巴西版就有此配置。这意味着它可能流失一部分追求高档配置的客户。另外一个原因就是动力总成的更新滞后，从307时代沿用至今的AL4自动变速器的确是技术细节上的硬伤;而早年间307顶配Prestige款就具备的配置，反而在408上没能得到延续——后窗遮阳帘、座椅加热、紫色隔热挡风玻璃……

标致307空间

标致308空间

标致408空间

　　从老款307三厢T53进化到T63(大嘴版三厢307)，东风标致用了3年时间，而从T53到408(T73)则花了6年时间，这正好是欧洲车的换代时限。在之前那3年时间里，尽管一前一后两台车都是307，但并不是嘴巴从小变大的简单区别。在T53上服役的那台EW10J4型号2.0升发动机被新的EW10A所替代，同时两厢版307(T61)也终于被一同推出。另一项改变则是在2006年，东风标致推出了搭载CMS总线的小嘴307，这也就是我们经常说的CAN-BUS控制器总线技术，车载电脑的信息更丰富了，CD机也从RD3升级到RD4格式，可以通过CD机面板上的按键控制行车电脑的数据。