大家车网 2012-09-20 10:40 来源:网摘 作者:
新朗逸/新速腾对比试驾(1)
南方人和北方人到底有什么区别呢?或许不同的地理特点影响了他们的生长环境,南方人多数是精明而讨巧的,比较容易接受新的思维和进行与时俱进的自我改变,而北方人相对就传统的多,他们保守但注重内在素质的提升。上海大众和一汽大众位列南北,那他们的产品又是否贯彻了这一规律?他们各自的A级轿车新朗逸和新速腾又体现了怎样的差异化?他们的定位是什么?这些通过试驾体验,带给大家答案。
前言
---明知不敌 也敢叫板!新朗逸与新速腾整体价格差别在万元以内
价格区间对比
今天的“兄”为新速腾,今天的“弟”为新朗逸,无论从售价、配置以及平台的综合水准上,我们要承认新速腾相对于新朗逸来说站在一个更高的位置上,他注定在细节做工和配置上与新速腾具有厂家刻意营造的差异化,但不能对其成功与否一概而论。孰优孰劣适合自己最重要。
新朗逸承袭于老款朗逸的PQ34平台,大家更多的将这款车和新宝来作为相互竞争又同宗同源的对比,甚少将之与新速腾相提并论。而随着速腾的改款,不仅悬架进行了大刀阔斧的改变,整体设计思想也已经妥协于中国消费者的偏好,这样,我们似乎就有了进行对比的理由。或许结果可想而知,但是就是要有一股“叫板”的决心,或许还真能杀出一条血路,也未知可否。
上海大众新朗逸上市未久,新速腾也上市了一段时间。从各方反应来看,他们之间的关系应该是“战略伙伴关系”或许上海大众老款朗逸4年创造80万辆的销售业绩可以续写,而新速腾的销量攀升也能持续,这最后的乐者当然都是大众自己。
从外观开始
显然从设计之初,大众就似乎要为他们创造极多的相似点,这是一种整体宣传也是一种设计策略,但是不可否认,即使是孪生兄弟,也不可能一模一样。何况是“同父异母”的关系呢?言归正传,新速腾传达的是一种时尚简洁的设计思路,而新朗逸似乎有点“东施效颦”但并不妨碍其重新设计之后的大气效果。
从安全性讲,大众在主被动安全上的“一视同仁”是应该得到大家的肯定的,无论是Polo还是辉腾,这些车型的安全标准都在同级别内屈指可数。新速腾和新朗逸都使用了激光焊接技术。
从车尾的角度观察,新速腾更显厚重,而且从视觉上观察相当明显。而有意思的是在保证同一水平面的情况下,新速腾和新朗逸的轮胎被千斤顶支起来后,下坠的伸缩长度是不一样的。两款车型均采用了扭力梁式悬架,只是新速腾的更加高级些,是改进产品叫做瓦特连杆。扭力梁式悬架具有整体刚性高、结构简单成本低等优点,但是舒适性与操控性没有独立式悬架好,两款车型在乘坐舒适性方面相差并不多,新朗逸是老平台的产物,但是新速腾完全就是简配了。
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
12.80 秒 | 0.00 米 | 7.70 L | |
总评分数 | 8.3分 | 测试文章:
|
|
评测编辑:林夕 |
8分 |
对朗逸1.6最大的印象就是它的舒适性,无论是悬挂的设定,座椅的舒适度,对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉,不过除了这些我很难再找到喜欢它的理由,动力与油耗并不是我特别满意的,相比之下我还更青睐新宝来1.6款。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
多了很多适应国情的装备,更加符合国人的用车习惯,但少了德国车的质感,有些遗憾。1.6升的朗逸总体来说符合来百姓用车的需要,但前提是要求不要太高,有得必有失嘛。还是那句话,朗逸最大的意义不是产品本身,而是本土化改造,沿着这个思路,今后的产品会更有看头 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
我印象里,2.0我就打了9分,1.6升车型经过测试,不少性能还都说的过去,比如刹车稳定性、噪音成绩,都是让我眼前一亮的内容。对于这个大空间家用车,我评价不错,9分。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |