拒绝低价噱头三款三厢车PK爱唯欧胜

引言：最近以来，随着车市竞争的加剧，一些抓人眼球的价格新闻常常会充斥着人们的眼球。

这其中不乏真金白银的真实惠，同时也掺杂着一些购买价值不高的低价噱头。基于整车素质和基本配备看价格，是避免被噱头忽悠的最佳方法。不久前，A0级高端车型——雪佛兰爱唯欧推出了一个夏季购车优惠活动，优惠后的起步价仅有6.99万元。这个价格是不是噱头呢？本文特地选取了同样以价格实惠著称的两款韩系对手——瑞纳和K2来做个对比，看看谁才是最值得购买的7万元新派三厢车。

感官效果各显神通，实用空间都很棒

三款车都属于当前全球新派三厢车的代表，感官设计上可谓各有高招。爱唯欧体现出新一代雪佛兰车型的典型特点，匀称的比例和时尚的线条被许多人誉为“小版科鲁兹”，机车风格的裸眼大灯和液晶仪表，则彰显着爱唯欧新颖的设计风格。瑞纳在设计上将现代流体雕塑理念发挥到了极致，线条复杂而不失动感。K2虽与瑞纳同门，却风格迥异，以简洁的线条体现运动感。

尺寸上，爱唯欧的长宽高都要比瑞纳和K2大，因此视觉冲击上有着“大一号”的感觉。瑞纳和K2的尺寸几乎相同，轴距则略胜爱唯欧一筹。因此从内部空间看，三款车可谓不相伯仲，都属于小型车中的空间高手。

底盘素质爱唯欧更强，瑞纳K2的发动机功率更大

从驾驶的角度看，三款车在舒适性方面表现都可圈可点，噪音震动过滤做的都比较到位，体现出新派小车在综合素质上的优势。三款车主要的区别体现在底盘的运动功底上。在这方面，爱唯欧凭借其平台优势，的确是更胜一筹。爱唯欧的新一代全球平台技术优势的确是不一般，像全框式副车架、高刚性的BFI车身一体化结构等等，都让爱唯欧在操控性、稳定性方面领先于同级车。相比在这方面本来就不算突出的韩系对手，优势就更加明显了。

动力方面，三款小车同样体现出新派小车的特点，技术、数据和实际表现都相当不错。其中爱唯欧的1.4L发动机功率就高达76千瓦，这个数据已经与嘉年华1.5L、POLO 1.6L等车型的功率相当。瑞纳和K2的发动机则强化程度更高，功率甚至超过了爱唯欧，达到了78.7千瓦。

三款小车动力的先进性也体现在经济性方面。其中以爱唯欧1.4MT车型最为突出——在整备质量高达1190公斤的情况下，综合百公里油耗只有6L。瑞纳和K2的表现也不错，综合百公里油耗为6.1L。不过这两款韩系小车在整备质量比爱唯欧轻150公斤以上的情况下仍未能在油耗方面取胜，多少也折射出了爱唯欧的动力系统在综合调校方面的领先性。

配备拒绝噱头，侧重各有不同

在配置环节，爱唯欧派出的自然是优惠后6.99万元的1.4L SL MT版本。瑞纳和K2的入门级版本由于基础配置缺失过多，不符合本文的主旨，因此我们选择了更具购买价值的瑞纳1.4GS MT和K2 1.4 GLS MT来进行比对。这两款车的指导价分别为7.89万元和7.79万元，市场优惠后的售价也都在7万元以下。

三款车的基础配置都比较齐全，像双安全气囊、ABS+EBD、中控锁、遥控锁、四门电窗、CD音响等这些基本配置都没有缺少，不存在所谓“噱头车”的问题。

配备差异方面，爱唯欧仍然体现出它较高的基础定位所带来的特点。例如即便入门款的爱唯欧，轮胎规格仍高达195/65R15，远超两个韩系对手的175/70R14，较宽的轮胎可带来更好的刹车性能和行驶稳定性。另外，三款车中只有爱唯欧的方向盘可实现四向调节，后排座椅可以实现按比例折叠、发动机带芯片电子防盗和EPS电子助力转向，不仅增加了车型使用的灵活性、安全性和实用性，同时也意味着更高的技术含量。另外，爱唯欧还标配了大灯高度可调、ISO FIX儿童座椅接口。这两项配置在两个韩系对手上则有所分化——K2能够提供但瑞纳则有所省略。

两个韩系对手在配置上的主要特点则是在一些比较显眼的舒适配置上做的更到位。例如瑞纳和K2都拥有倒车雷达、后视镜电动调节和前雾灯。

结论：推荐爱唯欧三厢1.4SLMT

通过对比可以看出，三款小车都无愧于当下车市中的当红三厢车型，它们在设计、空间布局、动力配备等各方面表现都不错，7万元的价格下配置都比较齐全，算是7万元合资三厢车中非常不错的选择。

相比之下，瑞纳与K2虽然外形风格迥异，但内在素质完全相同，即都比较注重舒适性，动力性能不错，但底盘功底一般，细节的人性化配备仍然有待改进。爱唯欧则体现出更深厚的内在功底，出色的悬挂和轮胎配备，以及在许多细节上媲美高级别车型的人性化设计，让它更适合注重品质的人群。

从这个对比其实也可以折射出优惠后爱唯欧的性价比优势——一款具备同级领先品质的欧美系高端小车，在与昔日以低价见长的韩系对手比拼过程中，可以做到售价基本相当，配置毫不落败，这在以往的确是难以想象的。爱唯欧也凭借这一点，毫无悬念地成为本篇导购的编辑推荐车型。

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