试驾丰田86和斯巴鲁BRZ 双面继承人

试驾丰田86和斯巴鲁BRZ 双面继承人(2)

引言：丰田与斯巴鲁共同开发了86，以利用其水平对置发动机技术，让这款车拥有更低的重心。车身外形设计和底盘则基本上由丰田研制。86的概念车在2009年东京车展上首次展出，斯巴鲁的版本则被命名为BRZ。

车身和底盘的表现出色，车身不仅重量轻、刚性好，而且低重心和优秀的空气动力学设计为提高高速行驶时的灵敏性提供了很大帮助。方向盘的力度适中，转向准确。悬挂比较硬，为车身提供了扎实的支撑，减震性也并没有丧失。在高速过弯时，86的姿态极其稳定，极限状态下它的车尾会开始逐渐产生滑动，但是通过方向盘很容易控制这种滑动。

丰田86座椅

装备6挡手动变速箱的86更加具有驾驶乐趣。变速箱的各挡齿比分布得非常紧密，换挡行程短而顺滑。驾驶室的空间虽然有限，但是很适合两个成人在其中享受驾驶的乐趣，所有的控制开关都触手可及。前排座椅的位置处在最适合驾驶的前后轮中间位置上，然而它的后排座椅则只适合儿童或者宠物。

斯巴鲁BRZ座椅

比较来说，斯巴鲁BRZ的悬挂更加紧致，特别是后桥的硬度更高。因此可以说，86更适合享受漂移的乐趣而BRZ拥有更高的弯道稳定性。

丰田86

斯巴鲁BRZ

通过和斯巴鲁的合作，丰田终于开发出了真正的跑车，86和BRZ都是具有很高驾驶乐趣的车型，虽然它们从外观和性能来说还达不到一些欧洲跑车能够带给人们的激情。

首先试驾的是丰田86 Limited自动型。它的发动机运转平顺，动力输出从中转速到高转速区非常线性地提高，从怠速直到7500转的红区都没有表现出任何的爆发点。6挡自动变速箱换挡速度快，和发动机配合得很好。在山区驾驶，换挡拨片特别适合在起伏蜿蜒的道路上迅速地调整发动机动力输出。

顶级配置的86装有铝质踏板和换挡拨片

虽然采用纯黑内饰，但86和BRZ的内饰仍然是轿车的风格

车身和底盘的表现出色，车身不仅重量轻、刚性好，而且低重心和优秀的空气动力学设计为提高高速行驶时的灵敏性提供了很大帮助。方向盘的力度适中，转向准确。悬挂比较硬，为车身提供了扎实的支撑，减震性也并没有丧失。在高速过弯时，86的姿态极其稳定，极限状态下它的车尾会开始逐渐产生滑动，但是通过方向盘很容易控制这种滑动。

丰田86座椅

装备6挡手动变速箱的86更加具有驾驶乐趣。变速箱的各挡齿比分布得非常紧密，换挡行程短而顺滑。驾驶室的空间虽然有限，但是很适合两个成人在其中享受驾驶的乐趣，所有的控制开关都触手可及。前排座椅的位置处在最适合驾驶的前后轮中间位置上，然而它的后排座椅则只适合儿童或者宠物。

斯巴鲁BRZ座椅

比较来说，斯巴鲁BRZ的悬挂更加紧致，特别是后桥的硬度更高。因此可以说，86更适合享受漂移的乐趣而BRZ拥有更高的弯道稳定性。

丰田86

斯巴鲁BRZ

通过和斯巴鲁的合作，丰田终于开发出了真正的跑车，86和BRZ都是具有很高驾驶乐趣的车型，虽然它们从外观和性能来说还达不到一些欧洲跑车能够带给人们的激情。