SUV车型篇！编辑选车春节特辑（四）

SUV车型篇！编辑选车春节特辑（四）(3)

引言：随着春节长假的结束，我们的编辑选车春节特辑也进入了最后一期，SUV篇。依然是6个编辑6款车型，下面就看看你和哪位编辑有相同的选择或看法吧

后备箱同样不用去担心，由于大7的车身尺寸就略大于同价位的SUV车型，所以它的后备箱容积相比竞争对手绝对是有过之而无不及。可惜的是后排座椅放倒后比后备箱地板确实高出不少，如果是放很长的物品恐怕会有些不便。

大7的性能也基本让人满意，百公里加速10.12秒，虽然对于2.2T的名头来说不算快，但总算可以满足日常的使用，绝对不输于肉车。百公里制动的平均年距离为41.18米，对于将近两顿的SUV来说算是个不错的成绩了。四驱系统上馒头包时是我在驾驶，老实说电子系统对于空转车轮的限制有限，但磕磕绊绊的，车辆最终还是通过了这种比较简单的交叉轴测试，也算是同价位车型里中上等的表现了。

 
『扭力梁悬挂确实影响了乘坐的舒适性』

最后也给想买的朋友泼两盆凉水，第一盆说的是车辆的油耗，无论是去天津还是我们的常规油耗测试，得到的结论都证明这不是一辆省油的车，最大的原因自然是车重，将近两顿的重量即便是再先进的动力总成恐怕也是枉然。第二盆是后悬挂，虽然很粗壮，但它确实是扭力梁悬挂，这点可能也是网友失望的地方。

小结：

纳智捷大7 SUV有很多个理由让你喜欢上它，外形、配置、空间的表现都很突出，可以算是目前华人制造的最出色的SUV了。当然它的缺点也很明显，油耗偏高、后悬挂形式也相对落后。在优缺点都很明确的时候就要看您怎么取舍了，听说4S店的服务和环境都很不错，您不妨自己去亲身感受一下。

● 张子仪喜欢的SUV：路虎-极光
   喜欢的理由：史上最前卫的量产SUV、越野依然很“路虎”

极光是一款极富争议的车型，人们对它又爱又恨，爱的原因主要归功于它华丽、前卫的外表，恨的原因就是它的市场价格了。就像iPhone一样，炙手可热自然就会导致身价高涨，所以它留给其他竞争对手的就只有：羡慕、嫉妒、狠！

不可否认，极光是到目前为止，市面上销售的外形最接近概念车的量产车，所以极光的杀伤力极强，无论走到哪里都会成为众人关注的焦点。尤其是极光的前后车灯，一改以往路虎方正的风格，显得更加科幻、犀利。

关注极光的朋友可能了解，除了三门版和五门版之外，极光还具有两种不同版本，即耀动版和耀致版。简单地说，耀动版外观更加时尚、更运动；而耀致版则更多照顾越野通过能力，接近角和离去角都要更大一些。

造成不同接近角和离去角的原因就在于耀动版和耀致版不同的前后保险杠。如果仅从视觉的角度来评价，耀动版要更加时尚，更加符合极光前卫的造型。更宽大、更亮的镀铬装饰件起到了关键的装饰作用，后下护板加装的扩散器突出了运动效果，不过它最大的意义也只是装饰。

内饰相比外观来说，不再那么前卫，反而采用了简约的风格，但高档的材质和做工又很好的衬托出豪华感，值得细细品味。内饰颜色的搭配非常多样化，路虎为用户提供了多种选装包。此外，极光的座椅是我比较喜欢的元素之一，不仅造型及颜色漂亮，而且舒适性和包裹性也十分到位。

作为一款豪华SUV，配置方面自然也要符合其身份。极光采用了英国专业设计的Meridian音响系统，听觉效果不错。中控屏幕的分辨率也比较高，不过导航有一个小小的缺点，就是反应速度有待提高。此外，极光硕大的全景天窗比较给力，全景摄像头以及自动泊车功能也出现在了极光的配置表中。

由于致胜的存在，让许多人对极光的动力系统表示不满。但经过实际驾驶之后，极光给我的感觉却非常不错，试想，如果我事先不知道这是那台熟悉的2.0T，我甚至会给予它更高的评价，动力充沛而且几乎没有涡轮迟滞，顺畅的感觉丝毫不逊于大多数3.0自然吸气发动机。6AT自动变速箱的反应也能跟得上节奏，而且还配备了换挡拨片，提升了驾驶乐趣。

5门耀致版极光最终的百公里加速测试成绩为7.44秒，比之前我们测试的蒙迪欧-致胜7.76秒还要快一些，这样的成绩在同排量的SUV中也算表现不俗了。极光在动态模式下电磁悬挂的阻尼会有所增强，紧急制动时车身的姿态保持良好，40.21米的刹车距离也算表现不错，不过考虑到售价，这个成绩应该再好一点。

相貌出众的演员一旦出名，往往就会被质疑是否具有真实力，出身路虎品牌的极光也是如此，它是否只是一个花瓶？直到试驾之后，我终于肯定了极光这套全地形反馈系统绝非摆设。极光的四驱结构与神行者完全相同，虽然没有硬派越野车中真正意义上的中央差速锁，但是在四轮电子辅助制动的帮助下，极光面对一些日常的沟沟坎坎时，表现还是非常轻松的。