用销量说话 2011年六款热销小型车盘点(1)

引言：文章中涵盖了日系、美系、韩系、德系以及自主品牌等各类车型，也从侧面反映出国内汽车市场百花齐放的局面。这至少要比石油上两大集团垄断的局面好得多，消费者至少可以从中获得一些真正的实惠

导购——顾名思义，就是引导消费者购买。为了防止上当受骗，难免会让消费者产生防备的心理。当然，针尖不是针对我们，而是针对这种文体本身。为此，我们也一直在努力用真诚换取您的信任。不过眼前这篇文章，您大可不必那么谨慎，因为接下来要聊的是“盘点2011国内销量火爆的六款小型车”，相信在强大的销量数字面前，我们都可以敞开心扉了。（轻松的话题需要我们共同互动，本人并非专业评论员，有不对的地方还请指正，希望网友在评论中畅所欲言。）

● 2011年国内小型车销量走势及排行（PS：以下表格数据来自搜狐汽车）

通过以上图表可以看出，2011年国内小型车的销量走势相对高峰期的2010年脚步有所放缓，但整体销量并没有明显回落，这也正是市场人士所预期的结果。虽然伴随着人们生活水平的提高以及汽车价格的整体下降，在国内汽车市场的整体份额中，紧凑型轿车所占的比重远远超过其他车型，不过小型车的市场前景同样是非常乐观的。

以上简单列举了2011年11月排名在前15位的十几款小型车，由于部分车型（起亚K2和雪佛兰爱唯欧两厢）今年下半年才刚刚上市，年销量数字当然无法和其他车型相比，所以我们最终并没有完全按照全年销量排名来进行盘点。不过，在这里我还是想提一句，每一款车型的热销都不是由单一因素而决定的，受口碑、动力、配置、油耗、维修售后、保值率等多方面因素的影响，所以它并不代表车辆在单一方面就一定好。

● 一汽夏利A++三厢  3.48-3.78万
   2011年小型车销量排名第一

在国内，我想只要是认识汽车的人，就应该知道有一种车叫“夏利”，产地来自天津，甚至它一度成为了天津的代名词。

特点一：国人深深的“夏利”情结

请允许我用“极为落后”来形容上世纪八十年代的中国汽车工业，在那样的年代里，即便是望族高官，想坐上汽车也是一种奢求。但改革开放的大门毕竟已经敞开，邓小平批示的“轿车可以合资”带动了北京吉普、上海大众、广州标致三个带有尝试性质的合资企业开始建立，天津夏利也紧随其后以CKD的方式引进技术生产汽车。尽管随着整个中国汽车工业的迅猛发展，当年满大街全是夏利汽车的场面早已不复存在，但那种美好的记忆却一直留存在许多普通百姓的脑海之中。所以，国人拥有着深深的“夏利”情结也就再正常不过了。

为何时至今日，夏利能够经久不衰呢？不错，出租行业的确在很大程度上保证了夏利的销量，即使到现在，夏利依然是许多三四线城市的出租车主力军。

另外，同样有很多家庭选择夏利作为日常代步工具，人们看中的不是夏利的外观、内饰和配置，而是它的大空间、低油耗、以及便宜的用车成本。在这个价位中，还真的很难找到一款表现如此均衡的三厢轿车能够与之抗衡。也许你会想到吉利自由舰，没错，自由舰绝对做到了，但是历史情结注定自由舰只能模仿，却无法超越。

特点二：发动机在性能以及可靠性方面均有出色表现

 
『376QE（左）以及8A-FE发动机（右）是夏利的两颗经典心脏』

众所周知，排量为993ml的376QE以及排量为1342ml的8A-FE发动机是夏利的两颗经典心脏，也正是由于它们在性能以及可靠性方面的出色表现，才能够让夏利成为国人心目当中的经典。时至今日，由于技术合作以及开发成本方面的原因，搭载丰田8A-FE发动机的夏利最终停产，而文中推荐的这款夏利A+三厢也是搭载了376QE发动机，它也是如今夏利大部分车型的统一发动机。

夏利诞生于1986年，化油器时代是赶了个正着，88款夏利即装备了376Q引擎，排量0.993L，能够产生52匹的动力，虽然输出很小，但是不要忘记夏利的车重只有800多kg，所以跑起来一点也不费劲，而且非常省油，百公里油耗5-6升之间。如今的TJ376QE发动机正是基于376Q改进而来，采用了燃油电子喷射，最大功率几乎没有变化，为53匹马力，最大扭矩为77牛米。在现在这个油价高到离谱的年代，一款既经济又高效的发动机谁不稀罕呢？

特点三：维修便宜、养车费用低

据了解，由于夏利拥有着庞大的社会保有量，所有配件均可以规模化生产，所以夏利的配件相对其他车型来说有较好的价格优势，据相关人士介绍：“夏利的一块前风挡玻璃才100多块钱。”另外夏利的保养费用也较为便宜，1.0排量的车型做一次小保养的费用在160元左右。另外，夏利有遍布全国各地的销售维修网点自然不用多说，恐怕是个汽车修理厂就能够修理夏利轿车吧！所以维修起来很方便。这对于经销商网点并不密集的乡镇农村来说有着不可比拟的优势。

小结：二十多年来，夏利汽车以200万的巨大销量成功地进入了拥有汽车梦想的中国家庭，见证了中国家庭私家车从无到有，从有到优的全过程。它的热销已经不能被任何人所质疑，因为“夏利”这个名字已经在我们心目中烙下了太深刻的印记。

● 雪佛兰赛欧三厢  5.68-7.93万
   2011年小型车销量排名第二

与夏利相同的是，赛欧在国内同样拥有较长的历史，良好的口碑以及出色的销量；不同的但是，赛欧即使没有强大的出租行业做后盾，也能够坐上月销量冠军的宝座，它是一款不折不扣的家用小型车。

特点一：品牌响亮

2001年以前，市场上除了捷达、富康、桑塔纳、夏利等老面孔和雅阁、别克新世纪和帕萨特等中高档轿车，几乎没有什么新车型，而且车价高得离谱。所以，当赛欧打出“10万元家庭轿车”旗号的时候，引发了排队购车的热潮，其实当时赛欧最便宜的一款三厢手动挡都要9万多，最高配置的接近15万元。但赛欧却是当时这个价位中第一款全系标配ABS的车型。

赛欧的风靡触发了民间购车的巨大能量，也刺激其它合资企业开始将更多全球同步的小型车产品带到中国市场。并非巧合的是，这些现象激发了中国小型车市场接下来八年5倍多的爆发式增长。品牌打响是赛欧成功的第一步。

可是随着市场的日趋成熟，竞争也越来越激烈，降价是赛欧面临的重大问题。而当时上海通用并不甘心将一向以中高端品牌自居的别克降低身份，同时又打算引进更加亲民化的雪佛兰品牌，于是在2005年初，一场为赛欧精心策划的换标行动开始了。或许是源于一贯的自信，或许是太急于想塑造雪佛兰这一“平民”品牌，此次为赛欧换标这种做法非但没有提升雪佛兰品牌在人们心目中的印象，而且还差点损失了赛欧的名声，再加上乐风等车型的上市，老态龙钟的赛欧曾经一度销量惨淡。

特点二：新赛欧的外形与品质

经过深刻的总结与反思，5年过后，上海通用终于让赛欧得以重生。研究消费者的心理以及如何运作市场对于经验老道的上海通用来说，似乎并不是什么难题。为了能够从心底打动消费者，新赛欧由泛亚汽车技术中心历时两年研发设计，并遵循了通用汽车全球产品开发流程及全球工程质量标准而打造。漂亮的外形、可靠的品质也是消费者钟情于新赛欧的重要因素。

特点三：最便宜的合资品牌小型三厢车

这一点恐怕是新赛欧亮出的最具杀伤力的武器，最低跌破6万元的价格让许多自主品牌都感到了前所未有的压力。昔日红遍大江南北的主流10万元家庭轿车现如今已经打出了如此亲民的价格，怎能不让人心动？

特点四：空间大

『体验者身高175cm』

作为一款小型车，新赛欧长宽高分别为4249/1690/1505mm的数据相比同级别车型而言占有一定优势。得益于略微偏高的车身，即使只有2465mm的轴距，赛欧也能拥有较为宽敞的车内空间。除车身尺寸外，行李箱容积也达到了370升，作为这样的一款小型车而言，着实值得表扬。

特点五：动力充足、油耗低

此外，凭借全新开发的1.2L S-TEC II 和1.4L S-TEC III发动机，新赛欧不仅动力充沛，油耗和排放亦双双达到绿色指标，工信部公布的百公里综合油耗分别为5.9L和6.1L。而搭载EMT五速手自一体变速箱车型也能够为驾驶者带来便利，出色的燃油经济型也使得新赛欧能够享受到国家3000元节能补贴。

特点六：保养便宜

经过调查，赛欧车型更换机油机滤的小保养价格为172元，虽然保养频率不低，但是车辆行驶6万公里的保养总花费也不过3892元。这样一个花费在同级别车型中算是比较便宜的。

小结：经历了上市初期的炙手可热，以及被消费者授予“10万元家轿标杆”的至高荣誉，到换标后的销量惨淡，再到如今的王者归来，赛欧的经历可谓一波三折。相信经历了如此曲折的道路之后，上海通用已经清醒的认识到赛欧如今销量的来之不易，也就更加懂得该如何经营赛欧这一品牌车型。

● 现代瑞纳三厢  7.39-10.69万
   2011年小型车销量排名第三

   起亚K2  7.29-9.99万（刚刚上市半年，所以不计入年销量排名）

相比前两款老牌车型，接下来这两款车型还都是初出茅庐。不过近年来，韩系车的进步大家有目共睹，这不光体现在漂亮的外型上，在发动机技术层面，也有了质的飞跃。而为了在现有平台的基础上进一步丰富产品阵型，他们并没有采用垂直换代的做法，而是在此基础上开发了全新车型，下面提到的瑞纳和K2就是韩系车成功的代表。

特点一：外形前卫

说这两款车外形前卫，我想应该没有人会反对，而且虽然系出同门，但是它们各自所走的前卫路线却截然不同。从销量来看，较早上市的现代瑞纳博得了更多消费者的认可，流体雕塑的设计灵感应用在这款色彩鲜艳的小型车上显得更加灵动，充满活力。相比之下，刚刚上市半年左右的起亚K2则更像是缩小版的K5，虽然虎啸式的前脸更加霸气，但也许是大哥K5实在太深入人心、太迷人了，导致了K2给人们的印象总是没那么协调。

特点二：内饰做工细致、配置较高

 
『现代瑞纳（左）、起亚K2（右）内饰』

瑞纳和K2的用户及潜在消费者以时尚年轻人为主，他们可能不在乎车内是否有真皮座椅，但必须得有USB/AUX接口；他们可能不在乎中控台的材质是否够柔软，但必须做工细致，造型时尚。很显然，瑞纳和K2都具备这些，再加上它们合资车的身份，所以深受年轻人的追捧也就不足为奇。

特点三：空间表现出色

『瑞纳体验者身高：180cm』

『起亚K2体验者身高：172cm』

2570mm的轴距在小型车当中算是表现相当出色了，所以瑞纳和K2的乘坐空间表现尚佳。由于上图的体验者不同，所以也不能直观的判断哪一款车型的空间更为宽敞。不过可以肯定的是，二者在后排腿部空间的表现都比较出色，只是由于漂亮的造型牺牲了一定的头部空间。

『现代瑞纳后备厢』

『起亚K2后备厢』

之所以三厢车畅销，不仅和它们的外形符合国人的审美有关，而且还与实用性有很大关系。虽然瑞纳454L的后备厢容积不小，但是后排座椅却无法放倒，这就大大减弱了空间的灵活性。K2的大部分车型与瑞纳面临同样的问题，只有顶配车型后排座椅可以4:6分折按比例放倒。