同类不同路 对比测试楼兰Murano/汉兰达(4)

性能测试：楼兰加速/制动成绩均超汉兰达

0-100km/h加速测试：

　　起步时轮胎没有明显打滑空转，扭矩传输效率相对不算高，最大加速G值只有0.51g，低转速下的扭矩输出也较高转速下有较大差别。从静止到60公里时速加速时间为4.43秒，60公里到100公里时速加速时间为3.88秒。最终测试结果，楼兰3.5L的百公里测试成绩为8.31秒。

　　汉兰达起步时车身姿态扬起的比较夸张，前悬挂被上扬的车头拉长，后悬挂也被极度压缩。汉兰达的加速感非比一般，最大0.9g的G值就可以说明问题。5速手自一体变速箱换挡干净平顺，最终百公里加速时间为8.72秒，比楼兰略慢。

100-0km/h制动测试：

　　制动时车身姿态还算不错，不会出现有些SUV车型在制动时仿佛车身要离开底盘那样夸张的场景。并且在整个制动的过程中车身并没有任何不稳定的情况发生，车头始终有坚定的指向。

　　楼兰制动的热衰减也比较明显，41.7米的最佳制动成绩出现在第二次测试，抛去驾驶者的人为因素，这个成绩可以说是轮胎和刹车系统最好的时候出现的。而之后的几组测试都并没有如此理想，最后一组测试成绩超过43米。

　　与加速一样，汉兰达在百公里制动时车身姿态保持的也不是很好，这与它近1.8吨的车身重量有很大的关系，最终100-0km/h的制动距离为41.78米，只比楼兰多刹出了0.08米。

　　总结：楼兰被日产定位为一款豪华SUV车型，更加精细的内饰做工以及丰富的配置，我们可以明显感受到楼兰与其他日产车型的不同，这也给楼兰更多与豪华SUV车型相抗衡的资本。而汉兰达是一款更加大众化的SUV车型，大体上还是以实用为中心思想，与楼兰的豪华车定位还是有一定差距，如果非要说楼兰与汉兰达有相似之处的话，那就是它们都拥有趋向公路风格的驾感。