涡里斗 大众迈腾VS别克君威

涡里斗 大众迈腾VS别克君威(2)

引言：一边是自然吸气发动机不给力，一边却是全线“涡轮增压”，当上海通用从欧洲引入2.0T发动机后，新君威总算是和迈腾站在了同一起跑线上，两款车之间的火药味开始浓烈起来……

“装修风格”看出各自针对的目标用户

这两款德国车几乎站在同一起跑线上，不仅售价相近、发动机排量相同，就连定位似乎也有一定重叠。钻进它们各自的车内，感受到的是两种不同口味的装修风格——两款车，或者说两个品牌都发生了不小的转变。

做梦也想不到当下的别克会变得如此高调，曾经讲究舒适性的品牌一夜之间瞬息万变，骨子里处处流淌着来自欧洲的血液，以前“心宽体胖”的Regal（君威）如今竟然也一身运动装，相比从前至少年轻了20岁。相对来说，迈腾还是遵循着大众一贯的低调，当然它的变化也让你意想不到，它的副驾驶座居然在侧面设置了一个电动控制模块，可以让后座乘客自主控制这个座椅，以便获得更大的腿部空间。印象中，这通常只有日本人才会玩的把戏让这位在中国求生的德国人也学走了，这样的转变真让人吃惊。

不过迈腾的某些设计却是在理念上落后于它的德国对手。例如它的仪表盘背景光，依旧还是十年前诺基亚8250那种有点偏深的蓝色，而新君威同样是蓝色，不过是所谓的冰蓝，隐隐透露着科技味道，难怪有些迈腾的车主会跑到改装店去把背光改成高尔夫那种白色的。但在人机交流上，迈腾的RNS510系统则非常好用，在这一点上君威却不及大众的一半。大众将GPS导航、HDD硬盘存储、电台、CD、虚拟倒车影像，甚至是车辆设置全都放进了RNS系统里，最重要的是这套系统的操作就通过这块触摸屏完成，简单又直观，尤其是输入导航地址，用手指点几下便可迅速完成。

当我们在君威2.0T上要想输入一条导航地址时，不仅得先弄明白中控台上哪个按键对应什么功能，还得适应这套系统的菜单逻辑，最后在同事的提示下不得不放弃——车上配备了OnStar系统，索性让服务中心的姑娘为我们下载导航路线吧。尽管君威的原型车Insignia出自通用欧洲设计中心，但是在一些细节设计上能看出形式盖过了功能。例如那个复杂的中控台按键太过繁琐，换挡杆旁边甚至还设置了地图控制组合按键，不过它看上去像极了奔驰的Command或是宝马iDrive，当然这只是表象。