硬汉也务实 普拉多2.7、帕杰罗3.0过招

硬汉也务实 普拉多2.7、帕杰罗3.0过招(2)

引言：没错，今天这两位可都是老江湖了，作为日系中型越野车的资深代表，普拉多和帕杰罗都在道上混了将近三十年。

普拉多内饰

帕杰罗内饰

我们对越野车的要求确实是越来越高了，外表要足够强悍，环境越恶劣越要表现出昂扬斗志，而内饰又得追求刚中带柔，哪管外面泥水沙石，车里一定要美观优雅豪华舒适。照这个标准来衡量，我认为普拉多显然是更胜一筹，它的仪表台层次清晰分区合理，方向盘造型也很别致，视觉设计上比前代车型有了长足进步，而用料和工艺也达到了更高的水准。帕杰罗的仪表台平整厚实状如磐石，与它的外形风格倒是相当统一，看上去简练粗犷但不够细腻，坐在车内有点像是置身于野战指挥所，看到中控台上方能显示方向、海拔高度的数字化显示屏，不由得让人想起过去那个经典的球形越野仪表，这位老将始终没有忘记越野的本分。

普拉多的第三排空间还过得去

帕杰罗的第三排座椅就太“临时”了！

谈到车内空间，两款车虽然与全尺寸SUV相比尚有差距，但也都算是很能装的了，值得一比的是第三排座椅的乘坐舒适性。过去普拉多采用的是挂在行李箱左右侧壁的对开式座椅，也就能临时应急使用，现在改成了前后翻折式就好多了，它的乘坐空间、舒适度和操作便利性都超过了帕杰罗那个单薄狭小的折叠后座。

帕杰罗的行李箱地板比普拉多低不少，装重物比较省力

不过，装卸重物时倒是帕杰罗更方便更省力，因为它的行李箱地板比普拉多低了好大一截（140mm）。究其原因，一是承载式车身设计使然，再有就是备胎挂到了尾舱盖上，而刚才提到的折叠后座因其单薄所以也不占高度，有失必有得嘛。